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Après avoir effectué l'installation du brûleur, vérifier les points suivants:
- Tension d'alimentation du brûleur et les fusibles de protection de ligne.
- Les connexions du moteur.
- La longueur correcte de la tuyauterie et que la même soit étanche.
- Le type de combustible, qui doit être indiqué pour le brûleur.
- La connexion des thermostats chaudière et des sécurités.
- Le sens de rotation du moteur.
- La calibration correcte de la protection termique du moteur.
Une fois que toutes ces conditions ont été verifiées, on pourra proceder aux essais du brûleur.
Alimenter le brûleur. Le coffret de sécurité alimente, en même temps, le transformateur d'allumage et le
moteur du brûleur, qui pourvoit à effectuer un prebalayage de la chambre de combustion pendant environs
20 secondes.
A la fin du prebalayage, le coffret de sécurité ouvre l'électrovanne de la pompe fioul et de 1re Allure (Petite
allure), le transformateur produit un'étincelle et le brûleur s'allume.
Après un intervalle de sécurité de 5 secondes et un allumage correct, le coffret de sécurité débranche le tran-
sformateur d'allumage et, après d'autres 10 secondes, porte le clapet d'air motorisé à son ouverture maximale
et ouvre l'électrovanne de 2me Allure (Maior 300) et l'électrovanne de 3e Allure (Maior 400) (Grande allure).
En cas de faute d'allumage, le coffret de sécurité met le brûleur en sécurité dans les 5 secondes. Dans ce cas, le
réarmement manuel ne pourra intervenir qu'après 30 secondes env. de la mise en sécurité du brûleur.
Pour obtenir une combustion optimale, il faudra réguler la portée de l'air en 1re et 2me ALLURE, suivant les
instructions données plus après. Pendant cette phase, on pourra passer manuellement de la position de
Grande Allure ( II ) à celle de Peite Allure ( I ) et viceversa, à l'aide de l'interrupteur de Petite/Grande ALLU-
RE. A la fin des réglages, laisser l'interrupteur en position II (Grande ALLURE).
La pression d'alimentation de la pompe fioul devra toujours se garder autour de 12 bar.
Después de haber instalado el quemador, comprobar los puntos siguientes:
- La tensión de alimentación del quemador y los fusibles de protección de línea.
- Las conexiones del motor.
- La largueza correcta y la estanqueidad de la tubería.
- El tipo de combustible, que debe ser adecuado para el quemador.
- Las conexión de los termostatos de caldera y de los dispositivos de seguridad.
- El sentido de rotación del motor.
- La regulación correcta de la protección térmica del motor.
Cuando todas estas condiciones se cumplen, es posible de proceder con las pruebas del quemador.
Alimentar el quemador. El equipo de control alimenta, al mismo tiempo, el transformador de encendido y el
motor del quemador, que empieza el prebarrido de la cámara de combustión por unos 20 segundos.
Al termino del prebarrido, el equipo de control abre la electroválvula de la bomba de gasóleo y la electroválvu-
la de 1a Llama (Baja llama), el transformador de encendido genera una chispa y el quemador se enciende.
Después de un intervalo de seguridad de 5 segundos, y un encendido correcto, el equipo de control desconec-
te el transformador de encendido y, después otros 10 segundos manda el cierre del aire motorizado en posi-
ción de abertura máxima y abre la electroválvula de 2a Llama (Alta llama).
En caso de falta de encendido, el equipo de control pone el quemador en posición de seguridad dentro de los
5 segundos. En este caso, el rearme manual del quemador no podrá ocurrir antes que se hayan pasado unos
30 segundos de la misa en seguridad del quemador.
Para obtener una combustión optimal, se necesitara regular el caudal del aire en 1a y 2a llama, siguiendo las
instrucciones facilitadas más adelante en este manual. Durante esta fase, se podrá pasar manualmente de la
Baja LLAMA ( II ) a la Alta LLAMA ( I ) y viceversa, por medio del interruptor de Baja/Alta Llama. Al termi-
no de la fase de regulación, dejar el interruptor en posición II (Alta Llama).
La presión de alimentación de la bomba debe estar acerca de los 12 bar.
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Maior ABCD
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