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Límites máximos de alineación
(con la longitud de la varilla de empuje)
Los valores máximos de alineación de eje y convergencia de la E-Revo
se pueden limitar mediante la configuración de la altura de conducción.
No supere los límites máximos o puede experimentar interferencia entre
los componentes de la suspensión. La altura de conducción se controla
mediante la posición en que se instala la varilla de empuje en el brazo
inferior de suspensión. Determine en primer lugar cuál de las siguientes
configuraciones está usando:
a. Configuración estándar: cuando la varilla de empuje está en la
posición media del brazo inferior de control.
b. Configuración elevada: cuando la varilla de empuje está en la
posición elevada para incrementar la altura de conducción del
vehículo (orificio más interno en el brazo inferior de control).
c. Configuración reducida: cuando la varilla de empuje está en la
posición reducida para disminuir la altura de conducción del vehículo
(orificio más externo en el brazo inferior de control).
d. Configuración de largo recorrido: cuando la varilla de empuje está en
la posición media del brazo inferior de control con los balancines de
largo recorrido instalados.
Suspensión delantera
Se sugieren los siguientes valores máximos para la suspensión delantera
para evitar interferencia entre los componentes de la suspensión:
Disponible
Inclinación
Configuración
(grados)
Convergencia Divergencia
Repuesto
+3 a -5
Elevado
+3 a -1
Reducido
+3 a -5
Recorrido largo
+3 a -1
Suspensión trasera
Se sugieren los siguientes valores máximos para la suspensión trasera
para todas las configuraciones. La divergencia no se usa normalmente en
la parte trasera de la E-Revo.
Disponible
Inclinación
Configuración
(grados)
Convergencia Divergencia
Todos
+3 a -5
AJUSTES DE PRECISIÓN DE LA TRANSMISIÓN
Ajuste del embrague antirrebote
La E-Revo está equipada con
un embrague antirrebote
Torque-Control regulable que
está incorporado dentro del
engranaje cilíndrico grande.
El objetivo del embrague
antirrebote es regular la
cantidad de potencia que se
envía a las ruedas traseras para
evitar que patinen. Cuando patina,
el embrague antirrebote emite un
chirrido agudo.
El embrague antirrebote está incorporado dentro del engranaje
cilíndrico principal en la transmisión. El embrague antirrebote se regula
mediante la tuerca de seguridad con resorte en el eje del embrague.
Utilice la llave universal provista. Para ajustar o aflojar la tuerca del
embrague antirrebote, introduzca la llave hexagonal de 2 mm en
el orificio que se encuentra en el extremo del eje del embrague
antirrebote. Esto bloquea al eje para ajustes. Gire la tuerca de ajuste en
sentido de las agujas del reloj para ajustar (menos deslizamiento) y en
sentido antihorario para aflojar (más deslizamiento).
RUEDAS Y NEUMÁTICOS
Se pueden adaptar muchos tipos de neumáticos y ruedas de recambio
Convergencia/
para usarlos en su modelo La mayoría afectarán el ancho general y
divergencia
la geometría de la suspensión del modelo. Las compensaciones y las
disponibles
(grados)
dimensiones diseñadas en las ruedas del modelo son intencionales;
por lo tanto, Traxxas no puede recomendar el uso de ruedas que no
sean de Traxxas y que cuenten con especificaciones diferentes. El
3
3
diámetro de las ruedas es un diseño innovador y existe una variedad
1
1
de diferentes neumáticos a su disposición para que experimente,
3
3
además de los neumáticos incluidos en el modelo (enumerados en
su lista de piezas). Se recomienda experimentar con distintos tipos de
1
1
neumáticos para ver cuáles funcionan mejor en el terreno donde se
pone en marcha el modelo. Al momento de seleccionar los neumáticos,
tenga en cuenta el diámetro general y el compuesto de caucho (duro o
blando). Si el diámetro general del neumático se ve significativamente
incrementado, necesitará usar un engranaje de piñón más pequeño
Convergencia/
para compensar por el neumático más grande. Los neumáticos de
divergencia
compuestos más blandos con muchos tacos cortos generalmente
disponibles
funcionan mejor sobre superficies duras y secas. Sobre lodo suelto,
(grados)
funciona mejor un neumático con tacos largos. Consulte su lista de
piezas para ver las ruedas y los neumáticos accesorios.
3
2
AJUSTES DE PRECISIÓN BÁSICOS
Ajustar
Aflojar
Para lograr un buen punto de
comienzo para el embrague
antirrebote, ajuste el embrague
antirrebote mediante el ajuste
de la tuerca en sentido horario
hasta que el resorte de ajuste
del embrague se pliegue
completamente (no ajuste de
más), y luego gire la tuerca en
sentido antihorario un ¼ de
vuelta o ½ vuelta.
Giro total
360º
1/8 giro
45º
Inicio
1/4 giro
3/4 giro
90º
270º
1/2 giro
180º
E-REVO SIN ESCOBILLAS • 23
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