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EQUIPO PROFESIONAL PARA PRUEBAS DE COMPRESIÓN
Siempre lea las instrucciones cuidadosamente antes de
usarlo.
Descripción General
El Probador de Compresión Profesional Craftsman mide cuanta
presión producirá un cilindro del motor. La carátula del probador
tiene tres escalas de medición: libras por pulgada cuadrada
(psi), bares y kilogramos por centímetro cuadrado (kg/cm
Al probar el nivel de compresión de un cilindro determinado,
atornille el conjunto apropiado de la manguera de prueba de
compresión en el agujero de la bujía de encendido del cilindro
que vaya a probarse.
El Equipo Profesional de Pruebas de Compresión Craftsman
puede hacer dos pruebas: la prueba de compresión en seco y
la prueba de compresión en condiciones húmedas. El resultado
de la ejecución de estas pruebas proporcionará una indicación
del estado de los anillos de los pistones, los cilindros y el tren
de válvulas.
Precauciones y Notas Diagnósticas:
ADVERTENCIA: NO use el interruptor de encendido
durante la prueba de compresión en los vehículos con
inyección de combustible. Se recomienda el uso de un
interruptor remoto del motor de arranque para hacer
girar el motor sin que arranque. Los inyectores de
combustible en muchos vehículos de modelo reciente
son activados por el interruptor de encendido durante
la modalidad de hacer girar el motor sin que arranque;
esto podría resultar en un riesgo de incendio o en la
contaminación del aceite del motor con combustible.
Siempre use protección para los ojos cuando haga
pruebas de compresión.
Un motor en buen estado de funcionamiento producirá cierta
cantidad de presión en cada cilindro. Por lo general, los cilindros
deben tener una diferencia de no más de 10 puntos porcentu-
ales entre sí y estar dentro de las especificaciones del fabri-
cante. La presión debe aumentar suavemente con cada carrera
de los pistones del motor, hasta que alcance un valor máximo.
Si la lectura de presión no aumenta o permanece igual durante
varias carreras de los pistones del motor y empieza a subir, la
causa probable del problema es una válvula pegada.
Si dos cilindros adyacentes muestran lecturas de presión de 20
o más libras debajo de las lecturas de los demás cilindros, se
debe sospechar que hay un empaque de la culata quemado.
Si un cilindro muestra una lectura de presión de 15 o más libras
más alta que los demás cilindros, la causa probable es la
acumulación de carbón dentro del cilindro.
Procedimientos de la Prueba de Com-
presión en Seco:
1. Consulte el manual de servicio apropiado para las especifi-
caciones de compresión específicas del motor que esté
probando.
Form 823451
NÚMERO DE PARTE 05530
2. Arranque el motor y déjelo funcionar hasta que alcance la
3. Instale un interruptor auxiliar de arranque en el circuito
4. Utilizando algún tipo de protección para sus ojos, use aire
5. Quite las bujías de encendido una por una, marcando el
2
).
6. En los vehículos con distribuidores convencionales,
7. En los vehículos con un sistema de encendido sin distri-
8. Quite el filtro de aire del carburador o el cuerpo del estran-
9. Haga girar el motor varias veces, sin arrancarlo, para
10. Seleccione la conexión adaptadora apropiada (14 mm, 18
11. Conecte la manguera de prueba o la conexión adaptadora
12. Haga girar el motor, sin arrancarlo, por lo menos cinco
13. Lea el nivel de presión en el compresómetro y regístrela
14. Repita esta prueba en cada cilindro. Si se encuentra que
15. Cuando la prueba de compresión esté completa, vuelva a
temperatura normal de trabajo (por lo general alrededor de
15 minutos.) Apague el motor.
correspondiente.
comprimido para eliminar cuidadosamente la suciedad y los
desechos del área alrededor de las bujías de encendido.
número del cilindro del que fueron quitadas y colóquelas
sobre una superficie plana limpia. Esto le ayudará a
identificar los cilindros problema al per-mitirle hacer una
comparación de la apariencia de la bujía de encendido con
el nivel de compresión de un cilindro determinado.
NOTA: Al probar motores con dos bujías de encendi-
do por cilindro, sólo es necesario quitar las bujías de
encendido localizadas del lado del escape.
desconecte el cable de la bobina (el conductor de alta
tensión) de la tapa del distribuidor y fíjelo a una tierra
apropiada o inactive el encendido desconectando la terminal
positiva (BAT) de la bobina del sistema de encendido.
buidor (DIS), inactive el sistema de encendido quitando el
fusible del módulo (de control) del encendido electrónico o
desconecte el sensor del ángulo del cigüeñal.
NOTA: Consulte el manual de servicio apropiado
para determinar cuál fusible o componente debe
quitarse o desconectarse temporalmente.
gulador y asegure el varillaje del estrangulador en la
posición del estrangulador totalmente abierto (ETA).
NOTA: NUNCA coloque alguna cosa dentro del cuerpo
del estrangulador pues esto podría resol-tar en
daños internos en el motor. En los vehículos equipa-
dos con inyección de combusti-ble en los puertos,
quite las cubiertas del varillaje del estrangulador
(según sea necesario) y asegure el varillaje del
estrangulador en la posición del estrangulador
totalmente abierto (ETA).
asegurar la eliminación de cualquier materia extraña que
pueda haber caído dentro de los cilindros durante la
preparación para la prueba.
mm de corto alcance o 14 mm, 18 mm de largo alcance) y
atorníllela en el agujero de la bujía de encendido de la culata
de cilindros.
apropiada al conjunto de la carátula del compresómetro.
carreras de compresión o hasta que la lectura de presión
deje de aumentar en la carátula del compresómetro.
junto con el número del cilindro que esté probando. Ejemp-
lo: #1150 psi, #2145 psi, etc.
cualquiera de las lecturas de los cilindros es baja o
desigual, haga la prueba de compresión en condiciones
húmedas.
colocar las bujías de encendido en sus respectivos cilindros
y vuelva a colocar los componentes del varillaje y el
encendido en sus posiciones normales.
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