Universal Motors BF31 Manual De Instrucciones página 8

Vérifier si la tension indiquée sur la plaque de caractéristiques est la même que celle
du réseau où sera connecté le moteur. Respecter les shémas de couplage inclus face
à la tension disponible et/ou vitesses prétendues.
Protections
Nous recommandons que, pour le moins, les moteurs soient protégés par des relais
de surcharge et surintensité.
Ne pas oublier de faire la connexion de la masse du moteur à la terre en utilisant les
bornes de terre disponibles, soit dans la boîte à bornes, soit sur la carcasse du mo-
teur.
Entretien
Tous les travaux réalisés sur ces moteurs doivent être réalisés par le personnel
qualifié à cet effet et avec l'alimentation électrique coupé et verrouillé.
Les moteurs qui ne sont pas minis de graisseurs sont équipés de roulements lubri-
fiés à vie, soit 20.000 heures de fonctionnement dans les conditions normales. Les
moteurs minis de graisseurs sont lubrifiés avec graisse de lithium. Ils doivent être
relubrifiés selon le tableau.
HEURS DE TRAVAIL
QT.
ROUL. 3000RPM 1500RPM 1000RPM
GRAISE
6311 C3 18g 2150 3750 5150
6312 C3 20g 2000 3500 5000
6313 C3 25g 1750 3250 4400
6314 C3 28g 1500 3000 3750
6317 C3 37g 1250 2500 3750
6319 C3 45g 1250 2250 3250
NU 319 45g 1150 1750
Pour des conditions de travail difficiles, de tels comme des degrés de humidité et de
pollution élevées, chargements importants sur les roulements, niveau de vibrations
excessif, de températures hautes, se conseille la réduction des périodes de lubrifica-
tion.
Tous les deux ans les moteurs doivent être ouvertes et les roulements examinées et
si nécessaire de les remplacer.
Cette période doit être raccourcie dans les conditions de travail difficiles.
Les entrées d'air et les surfaces de refroidissement doivent être propres périodique-
ment, en dépendant les périodes du degré de saleté de l'air ambiant
Profiter des inspections aux roulements pour faire un nettoyage général à toutes les
parties actives du moteur et pour un séchage des enroulements si nécessaire.
Variateurs de Fréquence
Si le moteur est alimenté par un variateur de fréquence, il doit s'observer toutes les
recommandations du fabricant de les variateur, en faisant ressortir les indications sur
la compatibilité électromagnétique et les recommandations sur sa liaison et type des
câbles qui doivent être utilisées.
En cas de fonctionnement prolongé à basse vitesse, la ventilation perdant beaucoup
de sont efficacité. Il est conseillé de monter une ventilation forcée.
750RPM
6750
6500
5500
5000
4400
3750
2250
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Pièces de rechange
Pour demander une pièce de rechange, il faut indiquer le type de moteur, numéro de
série et Nº de de la pièce de rechange.
Démontage
ATENTION
— Avant démonter vérifier si le moteur se trouve immo-
bile et débranché d'alimentation
CAPOT
— Détacher les vis qui fixent le capot et enlever le capot.
VENTILATEUR
— Tirer le ventilateur en utilisant pour cela outil de tirer des roule-
ments. avoir des soins pour que n'endommagent pas le ventilateur. Des ventilateurs
dommages doivent être remplacés, ils donc peuvent causer sur chauffage du moteur.
FLASQUES/BRIDES
— Détacher tous les vis de fixation (avoir des soins pour
garder toutes les rondelles et les écrous pour postérieur remontage) enlever la clavette
du bout d'arbre et de suivant tirer les couvertures, en maintenant le plus possible la
perpendicularité de celles-ci avec le bout d'arbre . L'utilisation d'outils inadéquate peut
causer des dommages dans bobinage à l'intérieur du moteur.
ROTOR
— Après enlever les couvertures le rotor sort librement, suffit d'avoir des
soins celui-ci se déplacer dans le mouvement de sortie pour ne pas heurter avec la
bobinage.
Recyclage
Le moteur est constitué essentiellement par des métaux et par quelques types
de matière plastique. à leur fin de vie ces matériels doivent être séparés et
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