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Idiomas disponibles
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Sommaire
D
ID
Code
Réf. OEM
A
C533
VM 1068 | LDV196
B
C534
VM 1089 | LDV196
C
C535
VM 1053 | LDV193
D
C536
VM 1052 | LDV192
E
C537
VM 1074
F
C203
VM 9660 | H2587
Applications
The application list for this product has been compiled cross referencing the OEM Tool Code with
the Component Code.
In most cases the tools are specific to this type of engine and are necessary for Cam belt or chain
maintenance.
If the engine has been identified as an interference engine valve to piston damage will occur if
the engine is run with a broken Cam belt.
A compression check of all cylinders should be performed before removing the cylinder head.
Always consult a suitable work shop manual before attempting to change the Cam belt or Chain.
The use of these engine timing tools is purely down to the user's discretion and
Tool Connection cannot be held responsible for any damage caused what so ever.
ALWAYS USE A REPUTABLE WORKSHOP MANUAL
Marque
Modèle
Cylindrée
Chrysler
Voyager
2.5 | 2.8 CRD VM Engine
Grand Voyager 2.5 | 2.8 CRD VM Engine
LDV
Maxus
2.5 | 2.8 CRD VM Engine
www.lasertools.co.uk
2
F
A
E
C
B
Description
Goupille de blocage de volant
Goupille de blocage de volant
Goupille de blocage d'arbre à cames - Echappement
Goupille de blocage d'arbre à cames - Admission
Outil de blocage de courroie de came
Clé pour tendeur de courroie
Code du moteur
R2516C | R2816C5.05A 01-2008
R2516C | R2816C5.05A 01-2008
R2516L VM39/40B
www.eldontools.
Instructions
Développé pour le moteur diesel common rail Chrysler DOHC que l'on trouve sur les
fourgonnettes Voyager, Grand Voyager et LDV Maxus.
Ce kit permet de remplacer la courroie de distribution tout en maintenant la position correcte
des arbres à came et du vilebrequin.
N.B L'information ci-dessous est donnée uniquement à titre de référence. The Tool Connection
Ltd recommande d'utiliser les données du constructeur ou Autodata.
Préparation
•
Sur ces moteurs, le réglage de soupape se
trouve à 90˚ après le PMH sur le cylindre
n° 1.
•
Déposer les composants suivants :
1. Support moteur droit
2. Courroies d'entraînement auxiliaire,
tendeurs et poulie PAS
3. Alternateur et support
4. Moteur de démarreur
Description des composants
Composant A & B
Goupilles de blocage de vilebrequin :
sélectionner la goupille correspondant à la
configuration. L'ouverture pour installer la
goupille de blocage du vilebrequin se trouve
derrière le moteur du démarreur. Faire
tourner à la main le moteur jusqu'à ce que
le piston n° 1 se trouve à 90˚ après le PMH
et vérifier que la goupille est complètement
insérée à l'arrière du volant/plaque
d'entraînement.
Goupille de verrouillage
de vilebrequin
Composants C
Outil de blocage d'arbre à cames
d'échappement : cet outil se met à la place de
l'obturateur à l'arrière du couvercle de came.
NB : Lorsqu'on desserre les fixations de poulie
Année
d'arbre à cames, utiliser un outil de maintien
de poulie approprié. Les goupilles de blocage
d'arbre à cames sont conçues pour maintenir
les arbres à cames à leur position de réglage
et non pour résister au couple de dévissage/
05-2009
vissage des fixations de poulie.
Composants D
• Outil de blocage d'arbre à cames
d'admission : cet outil se place dans la face
avant du couvercle de came jusque derrière
la courroie de came, en dessous de l'orifice
de remplissage d'huile.
•
Enlever l'obturateur du couvercle de came
pour pouvoir installer le composant.
• Vérifier que le moteur est réglé à 90˚ après
le point mort haut et que le composant A/B
est déjà en place.
Composants E
Outil de blocage de courroie de came : l'outil
de blocage de courroie de came est conçu pour
maintenir en place la nouvelle courroie sur le
vilebrequin pendant qu'on installe la courroie
sur les autres poulies.
La courroie doit passer sur de nombreuses
poulies et donc, si le composant E n'est pas
utilisé, la courroie peut sortir de la poulie du
vilebrequin avant que la courroie n'ait pu être
maintenue en position.
E s'installe sur la bride de poulie du vilebrequin
en utilisant l'un des boulons de poulie, et il
maintient la courroie contre la base de la poulie
de came de vilebrequin.
Composants F
Clé pour tendeur de courroie : elle est conçue
pour faire reculer le tendeur afin de pouvoir
déposer la courroie et de précharger le tendeur
pour l'installation de la courroie.
Nota : Le fabricant ne fournit pas de système de
verrouillage de la pompe haute pression. Pour
aligner la poulie de la pompe de carburant
haute pression, il faut aligner les repères sur
la poulie et le couvercle arrière. S'il n'y a pas
de repères, marquer la poulie et le couvercle
arrière avec de la peinture. Ceci doit être fait
avant de déposer la courroie.
www.lasertools.co.uk
Outil de blocage
d'arbre à came
d'admission
3
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