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Precisiones:
-Posición del motor PAP: valor de apertura de la válvula de aire (PAP)-> 35 <
Valor muy bajo: fuga por las válvulas/toma de aire del motor, por ejemplo
Valor muy alto: mariposa del cuerpo de inyección atascada, por ejemplo
Información: valor correcto de la válvula de aire: motor a 80º C tras 15 mm de funcionamiento
y 2 mm de ralentí.
-Posición de la mariposa: valor del motor apagado: 0 % Apertura máxima: 100 %
Si el valor no está al 0 % con el motor apagado, eso significa que la adaptación no se ha
realizado.
Haga un "power-latch" del sistema varias veces (Corte el contacto. Espere que el relé de la
centralita haga un chasquido. Ponga en On la moto). El paso es de 0.5 %.
-Estado del botón Stop: estado del botón de apagado de emergencia. 0: desactivado, 1:
activado.
-Estado del motor: ES (motor listo para arrancar), ST (motor en arranque), IS (régimen de
ralentí), PL (aceleración), PU (desaceleración), PUC (corte de inyección en desaceleración)
2-En las ventanas aparecen otros valores menos utilizados:
Posición de la mariposa:
-Valor de adaptación para la posición mínima de la mariposa (en V): 0.4<0.5V<0.6
Varios:
-Presión de admisión (mb): presión a la altura del cuerpo de inyección leída por el sensor
TMAP
-Estado de sincronización del motor: reconocimiento del ciclo del motor.
0: motor sin fase.
1: motor que gira en fase.
-Adaptable sobre el integral del controlado del régimen de ralentí (%):función no activada
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