Forch BEG 210 Manual De Instrucciones página 24

8. Po zakończeniu odpowietrzania układu ew. wymiany płynu hamulcowego należy wyłączyć urządzenie za
pomocą wyłącznika (położenie 0). Powoduje to zanik ciśnienia resztkowego w przewodzie do napełniania,
dzięki czemu można go teraz odłączyć od zbiorniczka wyrównawczego bez obawy rozlania płynu
hamulcowego.
9. Odkręcić przystawkę [adapter] i ponownie założyć na zbiorniczek wyrównawczy oryginalne zamknięcie.
Części zamienne dla urządzenia FÖRCH do wymiany płynu hamulcowego typ BEG 205/210
Przewód do napełniania kpl.
Kabel zasilania elektrycznego
Manometr ciśnienia roboczego
Szybkozłączka przewodu napełniania
Gumowa taśma mocująca
Hydrauliczna armatura ssąca
Wyłącznik elektryczny kpl.
Wtyk do odpowietrzania urządzenia
Reduktor ciśnienia
* Prosimy o podawanie odpowiedniego typu (205 lub 210).
UWAGA!
Po odpowietrzaniu przy niższym lub wyższym ciśnieniu roboczym należy bezwzględnie nastawić reduktor
ciśnienia ponownie na ciśnienie robocze 2 bar.
Kontrola szczelności na podstawie spadku ciśnienia
Przy pomocy urządzenia do odpowietrzania hamulców FÖRCH typu BEG można także wykrywać spadki
ciśnienia w hydraulicznych układach hamulcowych. Urządzenie pozostaje połączone ze zbiorniczkiem
wyrównawczym poprzez króciec odpowietrzający. Należy tutaj przestrzegać zamknięcia wszystkich śrub
odpowietrzających.
Do układu hamulcowego doprowadzane jest ciśnienie robocze urządzenia (2 bar). Poprzez odkręcanie kółka
ręcznego na reduktorze ciśnienia następuje zamknięcie reduktora. Ciśnienie robocze wskazywane przez
manometr nie powinno spadać przez okres 5 minut. Spadek tego ciśnienia w trakcie trwania badania
świadczy o nieszczelności w układzie hamulcowym.
Kiedy należy przeprowadzić ponowne napełnianie urządzenia?
Gdy resztkowa ilość płynu hamulcowego wynosi ok. 0,3 l, urządzenie wyłącza automatycznie silnik pompy.
Daje to gwarancję że powietrze nie będzie zasysane i przetłaczane do układu hamulcowego. Dodatkową
kontrolę umożliwia tu czerwona lampka sygnalizacyjna. Pusty pojemnik po płynie hamulcowym należy
wymienić na pojemnik z nowym płynem. Zaleca się przy tym wyłączyć urządzenie. Prosimy o przestrzeganie
w tym przypadku wskazówek podanych w p. 1 do 4 rozdziału "Uruchamianie".
Rady i wskazówki
A oto kilka praktycznych porad i wskazówek, umożliwiających skuteczne odpowietrzenie hydraulicznego
układu hamulcowego lub sprzęgła.
* Czynności odpowietrzania układu ew. wymiany płynu hamulcowego rozpoczynają się po podłączeniu
urządzenia f-y FÖRCH odpowietrzającego hamulce do zbiorniczka wyrównawczego za pomocą przystawki
[adaptera].
* Przeprowadzić proces odpowietrzania według wskazówek producenta pojazdu.
* Dla lepszej kontroli wypływajacego płynu hamulcowego (względy czystości) i dokładnego wyznaczenia ilości
zużytego płynu zalecamy stosowanie naszej butelki zbierającej (obecnie należy do wyposażenia
standardowego).
* W przypadku całkowitego napełniania układu hamulcowego nowym płynem korzystne jest otwarcie
wszystkich śrub odpowietrzających. Wypełniajac układ, płyn hamulcowy wypiera z niego powietrze.
Ponieważ śruby odpowietrzające są otwarte, powietrze, idąc po linii najmniejszego oporu, uchodzi
natychmiast bez przeciwciśnienia i bez możliwości wymieszania się. Gdy na śrubach odpowietrzających
zacznie się ukazywać czysty, klarowny płyn hamulcowy, wówczas należy lekko dokręcić śruby
odpowietrzające przy wszystkich kołach, a następnie dociągnąć je na gotowo.
* W trakcie odpowietrzania układu i wymiany płynu hamulcowego zalecamy kilkakrotne naciśnięcie do końca
pedału hamulca ew. sprzęgła, aby zapewnić w ten sposób przepływ nowego płynu przez pierścieniowe
przestrzenie między pierwszym a drugim pierścieniem samouszczelniającym ("manszeta") oraz ewentualne
uwolnienie uwięzionych jeszcze w cylindrze pęcherzyków powietrza.
* W przypadku hamulców z zaciskaczami stałymi, przy wymianie płynu hamulcowego niezbędna jest nieco
większa jego ilość, a to w celu zapewnienia, że i w tych częściach pokryw obudowy zaciskaczy, w których
brak jest bezpośredniego przepływu, również dojdzie do odpowiedniej wymiany płynu hamulcowego. Należy
przy tym bezwzględnie zwrócić uwagę na to, że w zaciskaczach stałych może być większa liczba zaworków
odpowietrzających. Wszystkie takie zaworki należy kolejno odpowietrzyć.