Sistema Eléctrico; Función Detonadora De Carga; Mcvb - Vetus E-POD Manual De Instalación

4.1 Sistema eléctrico
El cableado eléctrico entre el motor eléctrico y el controlador del mo-
tor ya se ha instalado. La instalación dispone de un retorno aislado.
Conecte el motor de la siguiente forma:
+ 48 V - 48 V
Carga detonadora MCVB
Mantenga los cables de la batería alejados de la caja E-POD y
de los bordes afilados
4.2 Función detonadora de carga MCVB
Al usar la función detonadora de carga MCVB, el motor de 48 Voltios
E-POD puede usarse en una red a bordo (existente) de 24.
Al conectar el banco de la batería de 24 Voltios a la conexión deto-
nadora de carga MCVB, se carga el banco de batería de 48 Voltios
E-POD. No se requiere una estructura adicional de carga. Véase la pá-
gina 60 del diagrama de conexión.
Carga detonadora

MCVB

+ 24 V
La función detonadora de carga MCVB es solamente adecuada
para baterías de ácido de plomo como estándar.
Cable de batería MCVB
Fusible MCVB
Indicación del consumo de energía del desplazamiento de la embarcación
Longitud de
4 m
la línea de agua
6 km/h
Navegación suave
1 kW
7,2 km/h
Velocidad de crucero
1,5 kW
9 km/h
Velocidad del casco
3,1 kW
vetus® Installation manual E-POD electric propulsion
CAN-bus
+ 24 V
a
Dvertencia
+ 48 V
- 48 V
a
Dvertencia
≥25 mm 2
80 A
6 m
6 km/h
0,7 kW
8,8 km/h
2,1 kW
11 km/h
4,1 kW
4.3 Baterías
Vetus puede suministrar baterías sin mantenimiento de tipo AGM
(materia cristalina absorbida), que con aprox. 375 ciclos de carga con
una profundidad de descarga del 70%, proporcionan una excelente
propulsión eléctrica.
Las baterías de inicio no son adecuadas para un sistema de propul-
sión eléctrica, por lo que se deben usar baterías de semitracción o
tracción.
4.4 Battery capacity
Los siguientes pasos desempeñan un papel importante en la deter-
minación de la batería:
- Las características del barco (longitud de la línea de agua, peso,
forma del casco)
- Estilo de navegación
- Rango deseado
- Tipo de batería
La tabla 'Indicación del consumo de energía del desplazamiento de
la embarcación' sirve de indicación del consumo de energía (consu-
mo de energía) del desplazamiento de una embarcación a diferen-
tes longitudes y velocidades. El consumo de energía luego se puede
usar para calcular el tiempo de navegación. Véase algunos ejemplos
a continuación:
1. Determinar la capacidad de la batería
Para un barco de 6 metros de largo y la velocidad de navegación
deseada de 8,8 km/h, se aplica una salida indicativa de energía de
2,1 kW. El tiempo deseado de navegación se ajusta a un mínimo de
6 horas en navegación continua, lo que resulta en una capacidad
de batería de 2,1 x 6 = 12,6 kWh.
2. Determinar el paquete de baterías
Un paquete de baterías de ocho baterías AGM, C20 valor 220
Ah, 12 V serie paralela (4 x 12 V y 2 x 220 Ah) cambiadas por un
paquete de baterías de 48 V ofrece una capacidad de uso de las
baterías de ((220 x 2) x (4x12) x 0,7) = 14,8 kWh.
3. Cálculo del tiempo de navegación (indicación)
Sobre la base del consumo de energía de 2,1 kW, el tiempo de
navegación será de (14,8 / 2,1) unas 7 horas.
8 m 10 m
6 km/h 6 km/h
0,8 kW 1 kW
10,2 km/h 11,4 km/h
3,9 kW 6,7 kW
12,8 km/h 14,3 km/h
7,7 kW 13,4 kW
ESPAÑOL
12 m
6 km/h
1,1 kW
12,5 km/h
9,6 kW
15,7 km/h
18,9 kW
27
370801.11