13B-4
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A
B
COMBUSTIBLE DIESEL -
VERIFICACION DEL COMPENSADOR DE
REFUERZO
1. Conectar una bomba de mano (tipo para aplicar presión)
2. Aplicar una presión de 30 kPa y verificar que se mantiene
VERIFICACION Y AJUSTE DE LA TOBERA DE
LA INYECCION
Precaución
No tocar nunca el rocío de la inyección inyectado por
la tobera.
VERIFICACION DE LA PRESION INICIAL DE LA
INYECCION DE COMBUSTIBLE
1. Instalar la tobera de inyección en un probador de toberas.
2. Mover la palanca del probador de toberas 2 - 3 veces
3. Bajar suavemente la palanca del probador de toberas
4. Si la presión inicial de la inyección de combustible está
VERIFICACION DEL ESTADO DEL ROCIADO DE LA
INYECCION
C
1. Mover rápidamente la palanca del probador de toberas (4 -
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Servicio en el vehículo
en el tubo del compensador de refuerzo.
la presión.
para inyectar combustible y para purgar el aire.
y leer el valor de indicación en el medidor de presión
en el punto donde la aguja sube lentamente y después
baja repentinamente.
Valor normal (Presión inicial de la inyección de
combustible):
14.710 - 15.690 kPa
fuera del valor normal, desarmar el soporte de la tobera
para limpiarlo y cambiar el espesor del calce para ajustar
la presión inicial de la inyección de combustible.
NOTA
(1) Para el desarmado, rearmado y ajuste del soporte
de la tobera, consultar la página 13B-8.
(2) Hay 10 calces para hacer los ajustes, con espesores
en la gama de 0,10 - 0,80 mm.
(3) Al aumentar el espesor de calce en 0,1 mm, la presión
inicial de la inyección de combustible aumenta en
2.350 kPa.
6 veces por segundo) para expulsar continuamente el
combustible. Verificar que el rociado de la inyección sale
uniformemente en forma de cono (el ángulo del rociado de
la inyección es 10_C). Los patrones de rociado de la
inyección de la figura de la izquierda están equivocados.
A. El ángulo de la inyección es demasiado grande
B. Desviado
C. Inyección intermitente de combustible