Tabla de contenido
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Coloque el filtro en el cabezal. Ajuste el el filtro manualmente hasta
que la junta secundaria haga contacto con la superficie del cabezal del
filtro.
Utilice una llave de 1/2 pulgada en la parte inferior del filtro y ajuste
según las siguientes especificaciones:
Par de apriete: 40 Nm (30 libras pie).
PRECAUCIÓN: Si el motor no produce presión de aceite a los 15
segundos de encendido el motor, apáguelo para reducir la
posibilidad de que se dañen los componentes.
•
Haga funcionar el motor y verifique que no existan fugas.
•
Apague el motor y compruebe el nivel de aceite.
LUBRICACIÓN - INFORMACIÓN GENERAL
La lubricación es una parte esencial del mantenimiento preventivo,
que afecta en gran medida la vida útil del compresor. Se necesitan
diversos aceites y algunos componentes requieren una mayor
frecuencia de lubricación que otros. Por lo tanto, es importante que se
cumplan estrictamente las instrucciones respecto a los tipos de
lubricantes y la frecuencia de aplicación. La lubricación periódica de
las partes móviles reduce al mínimo la posibilidad de fallos mecánicos.
El cronograma de mantenimiento muestra las piezas que requieren
servicio técnico regularmente y la frecuencia de realización. Se debe
desarrollar un programa habitual de servicio que incluya todos los
elementos y líquidos. La frecuencia se basa en condiciones de
funcionamiento promedio. En caso de condiciones de funcionamiento
extremadamente intensas (calor, frío, polvo o humedad) puede ser
necesario realizar una lubricación más frecuente.
Todos los filtros de aire y de aceite del compresor se deben adquirir a
través de Portable Power para asegurar el tamaño y filtración
adecuados para el compresor.
Cambio del aceite del compresor
Normalmente, estos compresores cuentan con una carga inicial de
aceite suficiente como para permitir el funcionamiento hasta el primer
servicio indicado en el cronograma de mantenimiento. Si se ha
drenado completamente el aceite del compresor, se lo debe volver a
llenar con aceite nuevo antes de ponerlo en funcionamiento. Consulte
las especificaciones en la Tabla de líquidos del compresor portátil.
NOTA: Algunos tipos de aceite son incompatibles cuando se los
mezcla y se forman barnices, gomas o lacas que puede ser
insolubles. Dichos depósitos pueden causar serios problemas, entre
ellos, la obstrucción de los filtros.
Cuando sea posible, NO mezcle aceites de diferentes tipos ni mezcle
marcas distintas. Es mejor cambiar de tipo o de marca cuando se
realiza la recarga después de un drenaje completo del aceite.
Si el compresor ha funcionado durante el tiempo/las horas indicadas
en el cronograma de mantenimiento, se debe retirar todo el aceite. Si
se ha utilizado el compresor en condiciones adversas, o si ha estado
sin funcionar durante largos períodos, puede ser necesario realizar un
cambio ya que el aceite se deteriora con el tiempo y también por las
condiciones de empleo.
PRECAUCIÓN:En el caso de aplicaciones muy intensivas como por
ejemplo: arenado, perforación de pozos, canteras, gas y petróleo, el
servicio deberá ser más frecuente para asegurar una larga vida útil
del componente.
ADVERTENCIA: El aire a alta presión puede causar heridas
graves o la muerte debido al aceite caliente y a las partículas en
suspensión. Libere siempre la presión antes de retirar las tapas,
tapones, cubiertas u otras piezas del sistema de aire
presurizado. Asegúrese de que el manómetro indique cero (0) y
de que no haya descarga de aire cuando abra la válvula de
purga manual.
MANTENIMIENTO
Un cambio de aceite es una buena medida contra la acumulación de
suciedad, sedimentos o aceite oxidado.
Vacíe completamente el depósito separador, tubería y enfriador. Si
retira el aceite inmediatamente después de apagar el compresor, la
mayor parte del sedimento se encontrará en suspensión, y, por lo tanto
drenará más fácilmente. Sin embargo, el aceite estará caliente y se
debe ser muy cuidadoso para evitar el contacto con la piel o los ojos.
Una vez retirado el aceite viejo por completo, cierre los tapones o
válvulas de drenaje y coloque filtros nuevos. Agregue la cantidad
especificada de aceite en el tubo de llenado. Ajuste el tapón y haga
funcionar el compresor para que circule el lubricante. Compruebe el
nivel de aceite. NO LO LLENE EN EXCESO.
NOTA:
Portable Power suministra aceite específicamente
formulado para compresores portátiles y es necesario emplear estos
líquidos para obtener una extensión de la garantía limitada de la
unidad compresora.
ELEMENTO DEL FILTRO DE ACEITE DEL COMPRESOR
Consulte
la
frecuencia
CRONOGRAMA DE MANTENIMIENTO/SERVICIO TÉCNICO de este
capítulo.
COJINETES DE LAS RUEDAS DEL TREN RODANTE
Los cojinetes de las ruedas deben engrasarse cada 6 meses. El tipo
de grasa debe cumplir con las especificaciones de la norma MIL-G-
10924.
ALMACENAMIENTO DEL MOTOR A LARGO PLAZO
ADVERTENCIA: No retire el tapón de presión mientras el motor
está caliente. Espere a que la temperatura del refrigerante sea
inferior a 50°C (120°F) antes de retirar el tapón de presión. El
vapor o la pulverización de refrigerante caliente pueden causar
lesiones.
ADVERTENCIA: El refrigerante es tóxico. Manténgalo alejado de
niños y mascotas. Si no se vuelve a utilizar, deséchelo de
acuerdo con las normas ambientales locales.
PRECAUCIÓN:Después de 24 horas de almacenamiento, el
sistema de enfriamiento del motor se debe drenar y lavar con un
disolvente o aceite mineral ligero. Repita el procedimiento de lavado
una segunda vez antes de la vuelta al servicio.
Este
procedimiento
describe
almacenamiento de largo plazo (más de 6 meses) de un motor que se
encuentra en buenas condiciones. Este procedimiento se aplica a
motores que permanecen en el chasis o que se retiran de este
después de completar los siguientes pasos.
Preparación del motor para almacenamiento de largo plazo
•
Haga funcionar el motor a ralentí alto hasta que la temperatura del
refrigerante sea inferior a 70°C (158°F).
•
Apague el motor.
•
Drene el aceite.
•
Coloque los tapones de drenaje.
•
Rellene el cárter del motor hasta la marca máxima con TectylTM
910 o aceite conservante del motor equivalente. Esto proporcionará al
motor protección de largo plazo contra el óxido. El aceite debe cumplir
la especificación militar MIL-PRF-21260, Tipo P-10, Grado 2, SAE 30.
recomendada
de
servicio
el
método
adecuado
33
en
el
para
el
7/73 - 10/53
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