Instrucciones De Servicio - Lincoln Electric RANGER 305D Manual Del Operador

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1
Retire el filtro
Afloje o desenganche la
tapa de acceso. Debido a
que el filtro se ajusta
firmemente sobre el tubo
de salida para crear el sello crítico, habrá cierta
resistencia inicial, similar a romper el sello en un
Gire el filtro
frasco. Mueva cuidadosamente el extremo del filtro
mientras tira
hacia atrás y hacia delante para romper el sello y
de él hacia
fuera.
luego gire mientras tira hacia afuera. Evite golpear el
filtro contra la carcasa.
Si su filtro de aire tiene un filtro de seguridad,
reemplácelo cada tres cambios de filtro primarios. Retire el filtro de
seguridad como lo haría con el filtro principal. Asegúrese de cubrir el tubo
de salida del filtro de aire para evitar que caiga cualquier contaminante no
filtrado en el motor.
2
Limpie ambas superficies del tubo de salida y
compruebe la válvula Vacuator
Limpie con un paño limpio la superficie de sellado del filtro y el interior del
tubo de salida. El contaminante en la superficie de sellado podría
dificultar un sellado eficaz y provocar fugas. Asegúrese de eliminar todo
el contaminante antes de insertar el nuevo filtro. La suciedad transferida
accidentalmente al interior del tubo de salida llegará al motor y causará
desgaste. Los fabricantes de motores dicen que solo se necesitan unos
cuantos gramos de suciedad para "polvear" un motor. Tenga cuidado de
no dañar el área de sellado del tubo.
Limpie ambos lados
del tubo de salida.
Borde exterior del tubo de
salida
Si su filtro de aire está equipado con una válvula de
aspiración
Revise visualmente y apriete físicamente para asegurarse de
que la válvula sea flexible y no esté invertida, dañada u
obstruida.
3
Inspeccione el antiguo
Filtro para encontrar pistas sobre
la fuga
Inspeccione visualmente el filtro anterior para
comprobar si hay signos de fugas. Una
mancha de polvo en el lado limpio del filtro es
una señal indicadora. Elimine cualquier
causa de fugas antes de instalar un filtro nuevo.
MANTENIMIENTO

Instrucciones de servicio

Filtros de Aire de Motor de Una y Dos Etapas
Borde interior del tubo
de salida
RANGER® 305D
4
Inspeccione el filtro nuevo en busca de daños
Inspeccione el filtro nuevo con cuidado, prestando
atención al interior del extremo abierto, que es la
zona de sellado. NUNCA instale un filtro dañado.
Un nuevo filtro de sello radial Donaldson puede
tener un lubricante seco en el sello para facilitar la
instalación.
5
Inserte el nuevo filtro de sello radial correctamente
Si va a reparar el filtro de seguridad, debe asentarlo en su posición antes de
instalar el filtro primario.
Introduzca el filtro nuevo con cuidado. Asiente
el filtro con la mano, asegurándose de que
esté completamente dentro de la carcasa del
filtro de aire antes de asegurar la cubierta en
su lugar.
El área de sellado crítica se estirará
ligeramente, se ajustará y distribuirá la presión de sellado uniformemente. Para
completar un sellado hermético, aplique presión a mano en el borde exterior del
filtro, no en el centro flexible. (Evite empujar en el centro de la tapa del extremo de
uretano). No se requiere presión de la cubierta para sujetar el sello. ¡NUNCA use
la tapa de acceso para empujar el filtro hasta su posición! El uso de la cubierta
para empujar el filtro hacia adentro podría dañar la carcasa, cubrir los sujetadores
y anulará la garantía.
Si la tapa de servicio golpea el filtro antes de que esté completamente en su lugar,
retire la tapa y empuje el filtro (a mano) más adentro del filtro de aire y vuelva a
intentarlo. La cubierta debe continuar sin fuerza adicional.
Una vez que el filtro esté en su lugar, asegure la tapa de acceso.
Precaución
NUNCA use la tapa de acceso para
empujar el filtro hasta su posición!
El uso de la cubierta para empujar
el filtro hacia adentro podría dañar
la carcasa, cubrir los sujetadores y
anulará la garantía.
6
Compruebe si los conectores están ajustados
Asegúrese de que todas las bandas de montaje, abrazaderas, pernos y
conexiones en todo el sistema de filtro de aire estén apretadas. Compruebe si hay
orificios en las tuberías y repárelos si es necesario. Cualquier fuga en su tubería de
admisión enviará polvo directamente al motor.
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