Dźwignia Hamulca; Standardowa Dźwignia Hamulca; Hamulce W Piaście; Hamulce Bębnowe I Rolkowe (Roller Brake) - Derby cycle Focus Manual Del Usuario

21.2 Dźwignia hamulca
21.2.1 Standardowa dźwignia hamulca
Rower jest standardowo wyposażony w odpowiednią
dźwignię hamulca. Należy regularnie sprawdzać, czy po-
ciągnięta dźwignia hamulca nie dotyka chwytu kierownicy
i zapewnia odpowiednie działanie hamulca. Należy pocią-
gnąć dźwignię hamulca i popchnąć rower do przodu w celu
sprawdzenia, czy hamulec działa prawidłowo. Jeżeli rower
lekko posuwa się naprzód, należy poprawić naciąg linki
hamulca lub wymienić okładziny hamulcowe.
Śruba regulacyjna
linki hamulca
Śruba regulacyjna
szerokości chwytu
21.3 Hamulce w piaście
Hamulce w piaście nie wymagają niemal żadnej konser-
wacji, ponieważ ich mechanizm znajduje się we wnętrzu
piasty.
W wyniku długotrwałego obciążenia hamulce w
piaście ulegają silnemu rozgrzaniu. Skutkuje to osła-
bieniem sprawności hamowania i grozi całkowitym
ustaniem działania hamulca. W związku z tym należy
odpowiednio dostosować technikę jazdy.
42 I Ogólna instrukcja użytkowania
21.3.1 Hamulce bębnowe i rolkowe (roller
W hamulcu rolkowym i bębnowym, siła hamowania prze-
noszona jest z dźwigni hamulca na układ hamulcowy po-
przez linkę. W wyniku długotrwałego obciążenia hamulce
rolkowe i bębnowe ulegają silnemu rozgrzaniu. Skutkuje
to osłabieniem sprawności hamowania, a nawet grozi
całkowitym ustaniem działania hamulca. W związku z tym
należy odpowiednio dostosować technikę jazdy.
Hamulce rolkowe i bębnowe wymagają zastosowania
specjalnej dźwigni hamulca.
› Należy regularnie sprawdzać, czy śruby dźwigni
Śruba mocująca
› W razie potrzeby należy je dokręcić w kierunku
› Mocno pociągnąć dźwignię hamulca przedniego
› Należy regularnie smarować naciąg linki hamulca.
Okładziny hamulcowe stanowią części zużywalne.
Należy regularnie kontrolować i w razie potrzeby
wymieniać okładziny hamulców torpedo, rolkowych i
bębnowych w specjalistycznym warsztacie.
Po dłuższym przestoju, w wyniku nalotu rdzy w bęb-
nie hamulca, może wystąpić wzmocnienie działania
hamującego. Dlatego też na początku jazdy należy
kilkakrotnie lekko zahamować, aby usunąć rdzę. Zapo-
biegnie to nagłemu blokowaniu hamulca.
brake)
hamulca są dostatecznie mocno przykręcone.
zgodnym z ruchem wskazówek zegara. Odpowiedni
moment dokręcenia znajdą Państwo w ➠ Rozdz. 30
„Dane techniczne".
wzgl. tylnego, symulując gwałtowne hamowanie
podczas jazdy. Następnie popchnąć rower do
przodu. Koło tylne powinno blokować ruch. Koło
przednie powinno zwalniać na tyle silnie, by rower
zaczął przechylać się do przodu.