23 Części dodatkowe
23.1 Bagażniki
Bagażniki montowane w rowerach odpowiadają normie
EN 14873.
Obciążalność bagażników dzieli się na cztery kategorie
wagowe: 5 kg, 10 kg, 18 kg i 25 kg.
Informacje na temat obciążalności są wytłoczone na ba-
gażnikach.
Dopuszczalne obciążenie maksymalne może być wyższe w
zależności od konstrukcji. Dane na ten temat są podawane
oddzielnie.
Bagaż zmienia właściwości jezdne roweru. Oznacza to
przede wszystkim wydłużenie drogi hamowania. Może
to grozić poważnym wypadkiem. Należy dostosować
styl jazdy do różnych właściwości jezdnych. Należy
odpowiednio szybko rozpocząć hamowanie i liczyć się
ze spowolnionym działaniem kierownicy.
Bagaż można przewozić wyłącznie na przewidzianym
do tego bagażniku. Bagażników nie należy mocować
do wspornika siodła. Nie jest on przystosowany do
tego celu. Przeciążenie wskutek zamontowanego ba-
gażnika może doprowadzić do pęknięcia części rowe-
ru lub poważnego w skutkach upadku.
Podczas załadowywania bagażu należy bezwzględnie prze-
strzegać maksymalnego obciążenia roweru (patrz ➠ Rozdz.
30 „Dane techniczne").
Zamontowany w późniejszym czasie bagażnik musi odpo-
wiadać normie EN 14873.
Musi na nim widnieć oznaczenie maksymalnego obciąże-
nia (patrz ➠ Rozdz. 30 „Dane techniczne").
50
I Ogólna instrukcja użytkowania
23.1.1 Bagażnik przedni
Bagażnik przedni
Bagażniki przednie montowane są na osi przedniej lub na
widelcu koła przedniego. Są one przeznaczone do trans-
portu lżejszych ładunków niż bagażniki tylne. Podczas
przewozu bagażu trzeba przyzwyczaić się do zmiany spo-
sobu prowadzenia kierownicy.
Należy używać wyłącznie odpowiednich sakw bagaż-
nikowych.
Informacje na ich temat można uzyskać w specjali-
stycznym sklepie.
23.1.2 Bagażnik tylny
Bagażnik tylny
Bagażniki tego typu mocowane są do tylnego trójkąta ramy.
W przypadku montażu bagażnika tylnego na ramie z
pełną amortyzacją, wskutek obecności większej masy
nieamortyzowanej może się znacznie zmienić amorty-
zacja roweru. Należy wówczas na nowo ustawić reso-
rowanie / amortyzację.