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1/13/2004
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AJUSTE DE LA ALTURA DE CORTE
NOTA: ES importante el ajuste de la altura de corte para lograr un correcto
trabajo final.
Siempre realice el ajuste cuando el motor no está en movimiento y en una superficie plana.
Asegúrese de que las ruedas estén bien infladas.
NOTA: Si las ruedas están desinfladas o muy infladas no estara apto para
realizar el ajuste de altura.
NOTA: Adhiera un poco de aceite al eje de la rueda luego de posicionar la
misma, y doble una de las partes del pero, para asegurar que no se salga hacia
fuera.
1- Verifique la presión de las ruedas.
2- Levante el tractor a su posición mas alta.
3- Ajuste los tornillos a ambos lados a la misma posición, así se logra que estén paralelos a la
distancia del piso, de forma uniforme (Fig. 43).
Tornillo de ajuste de altura / Vertical
4- Mida la distancia de una de las puntas de la cuchilla a la tierra y luego la otra.
5- Para lograr un mejor rendimiento del corte, la punta frontal debe estar de 5 a 10 mm mas
debajo que la trasera. Para lograr esto, ajuste y desajuste ambos tornillo a los lados, hasta
llegar a la distancia deseada.
6- Ajuste la altura aflojando y ajustando los tornillos a ambos lados..
7- Verifique la altura nuevamente.
AJUSTE DE POLEA DEL DISPOSITIVO DE CUCHILLA
La leva que opera el dispositivo de conexión y desconexión de cuchilla, también opera el
dispositivo que detiene la cuchilla en 5 segundos.
Para compensar temporalmente eso, se puede girar la tuerca para ajustar hasta llegar a la
tensión correcta del resorte. La tensión correcta puede ser determinada si la longitud del
resorte es de 122 a 124 mm mientras la correa está en funcionamiento.
AJUSTE DEL FRENO
Si encuentra que la distancia de frenado se incrementa en el tiempo, el resorte de freno
necesita ser ajustado. El ajuste se hará solo si el freno de estacionamiento se encuentra
activado.
Para acceder al resorte se necesita sacar el contenedor de basura (Fig) dela placa trasera. El
resorte debe tener 27 mm de longitud mientras el freno está activado.
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M a n u a l d e l U s u a r i o
Fig 43
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