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DTC (desplazamiento del peso
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en las curvas, carga suelta).
No obstante, el sistema no ha
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sido concebido para exigencias
especiales que puedan surgir
bajo condiciones de competencia
extremas en caminos de tierra o
circuitos. En estos casos, puede
desconectarse el BMW Motorrad
DTC.
ADVERTENCIA
Conducción arriesgada
Riesgo de accidente pese al
DTC
La adaptación de la conducción
z
continúa siendo siempre res-
ponsabilidad del conductor.
No limitar la seguridad ofre-
cida de forma adicional con
una conducción arriesgada.
Situaciones especiales
A medida que se incrementa la
inclinación lateral, la capacidad de
aceleración se va limitando cada
vez más de acuerdo con las le-
yes físicas. Esto puede provocar
que al salir de una curva cerrada
se produzca una aceleración re-
ducida.
Para detectar una rueda trasera
que derrapa o que patina se
comparan, entre otros aspectos,
las revoluciones de la rueda de-
lantera y la trasera y se observa
la inclinación lateral. Si durante
un periodo de tiempo prolongado
se identifican estos valores como
no plausibles, se utilizará el valor
alternativo de inclinación lateral o
se desconectará la función DTC.
En estos casos se indicará un
fallo del DTC. La condición para
que se produzca un mensaje de
error es que el autodiagnóstico
haya concluido.
Las siguientes situaciones de
conducción anómalas pueden
propiciar un indicación de avería
del BMW Motorrad DTC.
Estados de conducción
anómalos:
Conducción sobre la rueda tra-
sera (Wheelie) con el DTC de-
sactivado durante un periodo
de tiempo prolongado.
Derrape de la rueda trasera con
el freno de la rueda delantera
accionado (burn out).
Marcha en caliente sobre un
bastidor auxiliar en ralentí o con
la marcha metida.
Si, por una aceleración excesiva,
la rueda delantera pierde el con-
tacto con el suelo, el DTC re-
duce el par del motor hasta que
la rueda delantera vuelve a tocar
la calzada.
BMW Motorrad recomienda en
este caso concreto girar un poco
hacia atrás la maneta del ace-
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