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Reparatursatz Repair kit Jeu de réparation
Corredo di riparazione Conjunto de reparación
de
Reparaturanleitung
VCS I wird durch VCS II ersetzt (Typ Separate ECU)
Erforderliche Diagnosemittel zum Auslesen der VCS I:
-
Compact-Tester oder Diagnose-Controller, Diagnose
Anschlusskabel oder -adapter oder
-
PC-Diagnose Software, Diagnostic Interface,
Diagnoseanschlusskabel.
Erforderliche Diagnosemittel zur Inbetriebnahme der
VCS II:
-
Diagnose Software, Diagnostic Interface,
Diagnoseanschlusskabel.
Bestellnummern passender Diagnosemittel finden Sie
unter der Teilenummer der Elektronik in INFORM unter
www.wabco-auto.com. Für die Inbetriebnahme der VCS II
ist ein absolviertes Systemtraining Vorraussetzung.
Hinweis:
Dieser Reparatursatz ersetzt ein Standard ABS
System. Besonderheiten wie die Nutzung der ISS
oder "Klemme 15 – Funktion" im alten System kann
mittels GenericIO Funktion der VCS II abgedeckt
werden.
Hierzu ist ein weiteres Kabel erforderlich. Details
hierzu finden sie in unserer Publikation VCS II Teil 2
oder im Internet unter www.wabco-auto.com/
service_and_support/vcs_generic_io
In vielen Ländern ist nach dem Austausch eines
ABS Systems eine Neuabnahme erforderlich.
Bitte kontaktieren Sie zu diesem Thema ihre
zuständige Behörde. Das erforderliche VCS II -
Gutachten erhalten Sie in INFORM unter
www.wabco-auto.com.
Ausbau der VCS I Elektronik
1. Die Radparameterdaten (Reifenabrollumfang und
Polradzähnezahl) aus der VCS I Elektronik mit einem
geeigneten Diagnosemittel auslesen und alle dort
eingestellten Systemfunktionen schriftlich notieren.
Ist die ECU nicht auslesbar, dann kann der
Reifenabrollumfang anhand der Radgröße über eine
Reifenumfangstabelle (Diagnose Software) ermittelt
werden. Die Polradzähnezahl kann mit dem Polrad-
test innerhalb der Diagnose Software ermittelt wer-
den.
Weitere Funktionen des ABS Systems, die für den
Betrieb des Fahrzeugs erforderlich sein könnten,
müssen beim Fahrzeughalter oder Fahrzeughersteller
nachgefragt werden.
2. Das Anhängefahrzeug stromlos und drucklos ma-
chen. Trennen Sie dazu alle Kabel und Luftleitungen
zum Motorwagen und entlüften Sie die Behälter des
Anhängefahrzeugs.
3. Kennzeichnen Sie an allen Kabeln zur VCS I Elektro-
nik den bisherigen Steckplatz und ziehen Sie die
Stecker dann ab.
4. Die VCS I Elektronik ausbauen.
Sollte eine VCS I Kompakteinheit verbaut sein, dann
kann durch Lösen der vier Befestigungsschrauben
das Boxer-Magnetrelaisventil von der VCS-I Elektronik
getrennt werden.
Das Boxer-Magnetrelaisventil kann je nach Zu-
stand weiterverwendet werden.
5. Die Modulatorkabel und das evt. angeschlossene
Diagnosekabel ausbauen. Machen Sie eine Sicht-
kontrolle des Spannungs-Versorgungskabels (ISO
7638) und der Sensorverlängerungskabel.
Sie können weiterverwendet werden, sofern sie nicht
beschädigt sind.
Installation der separatenVCS II Elektronik 446 108
085 0 (Pos. 1)
1. Befestigen Sie die Elektronik am Fahrzeug
Suchen Sie einen Einbauort am Fahrzeugrahmen in
Reichweite der weiter zu verwendenden Kabel und
installieren da die separate Elektronik. Nutzen Sie zur
Befestigung der VCS II Elektronik die M6-Gewinde auf
der Rückseite der Elektronik (Anzugsmoment M = 9
±1 Nm). Die Elektronik muss so eingebaut werden,
dass die Sensoranschlüsse YE1, YE2, BU1 und BU2
nach unten zeigen.
2. Elektrische Verkabelung
Für die elektrische Verkabelung verwenden Sie bitte
das beiliegende Reparaturblatt mit Unterstützung des
Schaltplans 841 801 932 0 (in INFORM unter
www.wabco-auto.com).
-
Verbinden Sie das Modulatorkabel 449 544 190 0
(Pos. 3) mit dem Modulatorstecker MOD RD (7)
-
Schließen Sie die andere Seite des Kabels an die
Modulatoren an. Die Zuordnung der Stecker zum
richtigen Modulator muss nach Schaltplan und
pneumatischer Verbindung zu den Radzylindern
geprüft werden. Verwenden Sie bei Kostal-An-
schlüssen zusätzlich jeweils das Adapterkabel
894 601 133 2 (Pos. 5).
-
Verschließen Sie den nicht benötigten Modulator-
anschluss am Kabel mit der Schutzkappe 898 020
456 4 (Pos. 4).
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446 108 920 2
826 102 483 3
Edition 02.07
Doc.-Code 644
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