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mative di prevenzione infortuni e le regole di si-
curezza previste dalla legislazione corrente;
- Al fine di garantire un corretto utilizzo, bisogna
che vengano messe in atto non solo le istruzioni
riportate nel manuale ma anche le doverose atti-
vità di manutenzione.
- Se viene riscontrato un difetto nel funzionamen-
to, il paranco deve essere immediatamente mes-
so fuori uso e sottoposto a controllo da parte di
personale qualificato.
OPERAZIONI NON CORRETTE
- Non sovraccaricare il paranco oltre alla sua po-
stata nominale;
- Non allungare la leva di comando (Fig. 2)
- È assolutamente vietato saldare qualsiasi ogget-
to al gancio o alla catena di carico.
- La catena di carico non deve mai essere utilizza-
ta come massa durante operazioni di saldatura
(Fig. 3);
- Evitare tiri inclinati o laterali (Fig. 4);
- Il trasporto di persone con questo paranco è
assolutamente vietato (Fig. 5);
- La catena di carico non deve essere utilizzata
come imbragatura (Fig.6);
- Non collegare od accorciare la catena di carico
con bulloni, viti, cacciaviti o altri dispositivi (Fig.
7). Non riparare la catena di carico installata sul
paranco;
- Non togliere la chiusura di sicurezza dal gancio
del bozzello o di sospensione;
- Non attaccare mai il carico alla punta del gancio.
Questo vale anche per il gancio di sospensione
(Fig. 8);
- Non utilizzare i ferma catena come normali fine
corsa (Fig. 11);
- Ruotare il carico durante le normali operazioni di
sollevamento è assolutamente vietato. Il bozzello
non è studiato e realizzato per questo tipo di
operazione. Se la rotazione del carico è richiesta
come standard allora il bozzello deve essere
sostituito con uno dotato di gancio girevole su
cuscinetti assiali.
Nel caso di necessità, contattare il costruttore.
- Non buttare mai il paranco per terra. Riporre il
paranco con cura ed in maniera appropriata.
VERIFICHE PRIMA DELLA MESSA IN SER-
VIZIO DELLA MACCHINA
Ciascuna macchina deve essere accuratamente
verificata da personale qualificato prima di essere
posta in servizio. La verifica deve essere sia visiva
che funzionale. Lo scopo di una simile verifica è
quello di garantire che la macchina sia sicura e
che non abbia subito danneggiamenti durante il
trasporto o durante lo stoccaggio a magazzino. La
verifica deve essere eseguita da personale del au-
torizzato dal costruttore o dal venditore o da parte
del proprio personale opportunamente istruito da
parte della ditta fornitrice.
VERIFICHE PRIMA DELL'UTILIZZO DELLA
MACCHINA
Prima di iniziare ogni fase lavorativa con la
macchina in oggetto si deve verificare visivamente
l'assenza di difetti al paranco, alla catena e ai
cuscinetti. Poi procedere alla verifica del freno ed
al fatto che sia il paranco che il relativo carico siano
opportunamente collegati. Per questo motivo è
consigliata l'esecuzione di un breve ciclo di
sollevamento/trazione o tensionamento e rilascio.
Verifica della catena di carico
Verificare che la catena sia sufficientemente lubri-
ficata e che non presenti difetti visivi esterni, defor-
mazioni, cricche superficiali, punti di usura o cor-
rosione.
Verifica del ferma catena
Il ferma catena deve essere collegato all'estremità
libera della catena (Fig. 11).
Verifica dei ganci di sospensione e di carico
Verificare che i ganci di sospensione e di carico
siano privi di deformazioni, danneggiamenti, cric-
che o punti di usura o di corrosione.
Verifica dei sistemi di rinvio
Tutte le macchine dotate di più tiri di catena devo-
no essere controllate prima di essere messe in
servizio e particolare attenzione deve essere posta
nel verificare che la catena non sia torta o girata.
La catena dei paranchi a più tiri è torta se il bozzel-
lo è stato capovolto (Fig. 9).
La catena di carico deve essere installata come
indicato nelle figure seguenti (Fig. 10). In ogni modo
la saldatura delle maglie deve essere rivolta verso
l'esterno e quindi non in contatto con le noci di
traino e di rinvio.
FUNZIONAMENTO
Scorrimento libero della catena
Ruotare la leva di selezione del movimento
(Fig. 11) in posizione neutra (posizione centrale).
La catena può ora essere tirata in entrambe le di-
rezioni così da portare il gancio di sollevamento
alla posizione desiderata con estrema facilità.
Attenzione: Il minimo carico per attivare il freno
automatico è compreso fra 30 e 45 kg.
Limitatore di carico (se presente)
Il limitatore di carico è tarato ad una soglia di
intervento del 25% (±15%) di sovraccarico.
La taratura deve essere eseguita esclusivamente
da personale competente. Il valore esatto di taratura
non è riportato nel manuale di uso e manutenzione.
Sollevamento del carico
Ruotare la leva di selezione del movimento in posi-
zione sollevamento ‚ ' (Fig. 11).
Azionare la leva a mano pompando verso il basso.
Se l'operazione viene interrotta con il paranco sot-
to carico, la leva di selezione deve rimanere nella
posizione di sollevamento ‚ '.
Il carico deve essere sempre ben vincolato e colle-
gato alla gola del gancio. Non bisogna mai attacca-
re il carico al becco del gancio.
La stessa cosa vale anche per il gancio di
sospensione (Fig. 8).
Discesa del carico
Ruotare la leva di selezione del movimento in posi-
zione discesa ‚ ' (Fig. 11). Azionare la leva a mano
pompando verso il basso.
Bloccaggio del freno
Se il paranco, messo sotto carico, viene improvvi-
samente alleggerito dello stesso (messa a terra del
carico oppure nel caso di demolizione di pareti) il
freno rimane comunque bloccato. Il freno si bloc-
ca anche nel caso in cui il bozzello viene tirato in
maniera esagerata contro la carcassa del paranco
stesso.
Rilascio del freno bloccato
Ruotare la leva di selezione del movimento in posi-
zione discesa ‚ '. Azionare la leva di comando con
un colpo vigoroso. Se il freno è assolutamente bloc-
cato, lo stesso può essere sbloccato con l'impiego
di una leva di manovra maggiorata.
Verificare prima che la leva di selezione del movi-
mento in posizione discesa ‚ '.
VERIFICA / MANUTENZIONE
Al fine di assicurarsi che il paranco mantenga le
sue caratteristiche di funzionamento e di sicurezza
per cui è stato studiato e prodotto, lo stesso deve
essere sottoposto a verifiche periodiche da parte
di personale qualificato. Le verifiche devono esse-
re almeno annuali. Se la macchina viene sottopo-
sta a cicli di lavoro frequenti o particolarmente pe-
santi è opportuno ridurre l'intervallo di tempo fra
una verifica e l'altra. Le parti del paranco devono
essere verificate contro il danneggiamento, il con-
sumo, la corrosione o altre anomalie. Tutti i dispo-
sitivi di sicurezza devono essere controllati per ve-
rificarne l'integrità ed il corretto funzionamento. Per
verificare il freno si deve disporre di un carico del
peso prossimo alla portata nominale del paranco.
Per verificare le parti soggette ad usura potrebbe
essere necessario aprire il paranco stesso.
Eventuali riparazioni devono essere
effettuate da personale qualificato e
devono essere impiegati ricambi originali
Yale.
È l'utilizzatore che deve sollecitare la
verifica della macchina!
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