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siones, girar la cabeza en la direc-
ción del giro puede ayudarle a tener
una buena perspectiva.
Gire: Mueva el manillar de modo
-
que el vehículo gire siguiendo la
dirección de la curva. Este vehí-
culo no es como una motocicleta
en este sentido: no realiza un con-
traviraje y no se inclina. Recuerde
que experimentará la fuerza late-
ral que provoca el giro, por lo que
quizá deba desplazar el peso del
cuerpo hacia el interior de la curva
para mantener una postura cómoda
en el vehículo. Deberá ejercer más
fuerza para girar el manillar del ve-
hículo que en el caso de una moto-
cicleta.
Curvas
Dado que el vehículo es más estrecho
que un automóvil, puede ir de un lado
a otro del carril en las curvas para en-
derezar la trayectoria. Sin embargo, el
vehículo tiene más anchura que una
motocicleta, lo que no le permite tanto
desplazamiento lateral. Así pues, es
importante asegurarse de que las rue-
das delanteras no se salen del carril.
En las curvas típicas suele ser pre-
ferible una trayectoria del exterior al
interior y vuelta al exterior.
INSTRUCCIONES PARA UN USO SEGURO
ESTRATEGIAS PARA LA CONDUCCIÓN EN LA VÍA PÚBLICA
rmo2008-001-063_a
TRAYECTORIA PARA UNA CURVA TÍPICA
1.
Desgaste
2.
Interior (en el vértice)
Cuestas y pendientes
Seleccione una marcha apropiada
según la inclinación. En la subida de
cuestas, una marcha corta puede
contribuir a mantener la potencia
suficiente.
las marchas cortas pueden permitir
el freno motor para controlar la
velocidad.
Cuando se detiene, el modelo SE6
puede desplazarse hacia delante o
hacia atrás independientemente de la
marcha que haya puesta. El embrague
centrífugo
siempre desembragado cuando el
vehículo está detenido, de modo que
la transmisión no retiene el vehículo.
Mantenga pisado el pedal de freno
cuando el vehículo esté detenido en
un plano inclinado. Para arrancar en
un plano inclinado, mantenga pisado
el pedal de freno a medida que da gas.
Suelte el pedal de freno cuando note
que se embraga (a unas 1500 r.p.m).
2
1
Al bajar una pendiente,
del
modelo
SE6
1
está
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