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5-2. Operación del motor en tiempo frío
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Ref. 216 170
Notas
OM-4436 Página 18
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Interruptor de control del motor
Congelamiento del carburador
El congelamiento del carburador causa que la unidad caiga debajo de la velocidad
de ralentí normal y entonces se apague. Esta condición ocurre cuando la tempera-
Con carga
tura está cerca del punto de congelación y la humedad relativa es alta. Se forma
infrecuentemente
hielo en la placa del acelerador y el cilindro interno del carburador. El motor típica-
mente vuelve a arrancar sin problemas pero se vuelve a apagar otra vez.
D
Añada producto descongelador de combustible a la gasolina (alcohol isopro-
pílico).
D
Ponga el interruptor de control del motor en la posición de marcha (Run).
D
Haga funcionar al motor solamente cuando espere cargarle frecuentemente
Congelamiento del respiradero
Congelamiento del respiradero de aceite/línea de pulso ocurre en frío severo (con-
tinuamente debajo de 0_ F). La humedad se acumula en el aceite en el soplo que
pasa los anillos de los pistones, si se tiene al motor mucho tiempo en ralentí. Este
puede causar que la línea del vacío se congele, el tubo del respiradero del aceite
Con carga
se congele o haya hielo en el carburador. Todos estos causan problemas de ope-
frecuentemente
ración. Debido a hielo en las líneas, el motor puede que no vuelva a arrancar hasta
que se lo haya calentado encima de la temperatura de congelamiento.
D
Cargue el motor y reduzca el tiempo de ralentí para prevenir apagamientos
inesperados en el motor.
D
Use una bomba de combustible eléctrica para evitar congelamiento de la línea
de impulso.
D
Instale un juego para tiempo frío en el motor.
Kohler (1-800-544-2444) ofrece un juego para operación con tiempo frío. El usua-
rio puede instalar uno de estos juegos. El juego trae aire calentado desde la super-
ficie del silenciador al carburador y cierra la entrada del aire frío. Esto incrementa
la temperatura del motor durante la operación en velocidades de ralentí y más al-
tas.
.
Cuando la temperatura ambiente se vuelve más caliente (sobre 45_F) el flujo
del aire regresa a lo normal.
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