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ESPAÑOL
Esquema eléctrico
–
Negro
Verde/amarillo
Los demás dispositivos eléctricos,
interruptor, magnetotérmico, deberán
instalarse entre la bomba y el positivo
de la bateria (en el cable rojo).
La bomba lleva un fusible en el cable
positivo (rojo). Este fusible actua como
protector de sobrecarga y evita el
sobrecalentamiento del motor y el
trabajo innecesario.
Es importante colocar siempre el
fusible adecuado (ver lista de piezas en
páginas 21, 23).
Utilizar portafusibles.
Un tamaño de fusible inadecuado
puede provocar fuego.
Si la bomba se instala con toma de
tierra, el cable será amarillo y verde y se
conecta a la base del motor.
Instalar la sección del cable que
corresponda según la distancia (ver
"Tabla de cables").
Tabla de cables
(Basada en caida de voltaje 3% )
Sección
cable
1,5 mm
2
2,5 mm
2
4 mm
2
2
6 mm
2
10 mm
* El largo del cable, es la distancia total desde la
bateria a la bomba y regreso a la bateria.
16
Max.
0.2 m
Fusible
+
Interruptor
principal
Bomba
(protección
sobrecarga)
Largo máx. del cable*
12 V
24 V
4,1 mt
16,5 mt
6,9 mt
27,4 mt
11,0 mt
16,5 mt
27,4 mt
Todas las conexiones eléctricas deben
sellarse con un compuesto para
aplicaciones marinas.
Observación: Antes de instalar
Rojo
sistemas eléctricos de control, compro-
bar que el equipo a utilizar tiene la
capacidad nominal necesaria para
acomodar el amperaje del motor. La
tensión baja tiene como consecuencia
el recalentamiento del motor.
Fusible
Cuando se utiliza como bomba de
achique
La altura máxima es de 0,6 m.
La bomba debe instalarse de forma
que el motor quede al abrigo de
salpicaduras de agua de la sentina.
Deberá instalarse un filtro que evite
la entrada de objetos en la bomba.
Autocebado
La bomba se ceba automáticamente
hasta un máximo de 1,5 m. Las líneas
de alimentación deben ser herméticas,
de lo contrario el autocebado no
funciona.
Para instalaciones permanentes en
las que la altura de aspiración sobre-
pasa los 1,5 m, se recomienda emplear
una válvula de aspiración para garanti-
zar el cebado al arrancar.
Funcionamiento continuo
Para funcionamiento continuo, el
máximo permisible es una presión de
0,6 bar (60 kPa). La temperatura
normal de trabajo del motor es de
+80°C.
Funcionamiento en seco
No operar en seco por más de 30
segundos. Las juntas se dañan y el
impulsor se quema a consecuencia de
la falta de líquido.
Advertencia
No bombear gasolina, disolventes,
diluyentes, ácidos orgánicos o de
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