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e
Corte en modalidad automática ("Aut")
Ver la figura 5.
Encendido conectado. La corriente va desde la
batería a estos componentes:
•
Fusible F2.
•
Conmutador "Man/Aut".
•
Microrruptor de "recogedor lleno", S5.
•
Ruptor S1.
•
Relé K1 que no está activado.
•
Conmutador "Man/Aut" y acoplamiento (5) de la
unidad de corte.
El acoplamiento (5) está conectado a masa
mediante estos componentes:
•
Microrruptor S6 del recogedor.
•
Ruptor S4 de la unidad de corte.
•
Relé K2 que está activado.
Línea discontinua en negrita = paso de la corriente
con el encendido conectado.
Línea continua en negrita = paso de la corriente por
el circuito de gobierno con el acoplamiento activado.
28 – Español
SISTEMA ELÉCTRICO
1. Motor
2. Parada del motor
3. Surtidor del carburador
4. Faros
5. Acoplamiento de la unidad de corte
6. batería: 12 V, 20 Ah
C1. Condensador 47 µF, 150 V
F1. Fusible, 5 A
F2. Fusible, 15 A
G. Generador
K1. Relé
K2. Relé
K3. Relé de arranque
M. Motor de arranque
R1. Resistencia
S1. Ruptor de reposición
S2. Conmutador: manual/automático
S3. Interruptor de luces
S4. Ruptor de la unidad de corte
S5. Microrruptor de "recogedor lleno"
S6. Microrruptor del recogedor
S7. Microrruptor del asiento
S8. Microrruptor del pedal de embrague
S9. Cerradura de encendido
fig. 5
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