Instrucciones de reparación
5. Conecte el cable del acelerador al carburador
utilizando unos alicates de punta plana. Com-
pruebe que el cable se asienta correctamente
en el brazo en el carburador (C) y en la cubierta
del filtro (D).
6. Conecte el tubo de combustible al depósito.
Monte los demás componentes en el orden inverso
al indicado para el desmontaje.
7.17 Ajustes del carburador
ADVERTENCIA
Asegúrese de que todas las piezas
cubiertas (la cubierta del motor o
la red de protección de la cubierta
del difusor) están correctamente
fijadas antes de probar el motor.
Asegúrese también de que la
tuerca del ventilador está fijada
correctamente.
Funcionamiento
El carburador tiene la función de suministrar una
mezcla de aire y combustible al motor.
La cantidad de esta mezcla puede regularse con el
acelerador.
La proporción de aire y combustible de la mezcla se
controla mediante las agujas regulables "H" y "L".
Estas agujas deben ajustarse correctamente para
que el motor pueda desarrollar la máxima potencia
a distintas velocidades, funcionar sin problemas
al ralentí y reaccionar rápidamente cuando se
acelere.
El ajuste del carburador puede variar ligeramente
en función de la humedad, la temperatura y la
presión del aire.
L = Aguja de bajo régimen
H = Aguja de régimen alto
T = Tornillo de reglaje del ralentí
•
La cantidad de combustible en relación al flujo
de aire que permite la abertura del acelerador
se ajuste con los surtidores L y H. Girando
las agujas hacia la derecha se empobrece la
mezcla de combustible (menos combustible) y
girándolas hacia la izquierda se enriquece la
mezcla (más combustible). Una mezcla más
pobre aumenta el régimen de revoluciones, y
una mezcla más rica lo reduce.
•
El tornillo T regula la posición del acelerador
con el motor al ralentí. Girando el tornillo hacia
la derecha se incrementa el régimen de ralentí,
y girándolo hacia la izquierda se reduce el
régimen de ralentí.
NOTA
Deberá utilizarse siempre un tacómetro para conseguir un ajuste óptimo.
42 - Spanish
D
T
C