Tabla de contenido
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SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Subir la unidad de ventilación con
unos alicates.
Filtro – prueba de
funcionamiento
Soltar la manguera de goma con
el filtro sinterizado. Soplar con la
boca a través de la manguera y
observar si puede pasar aire lenta-
mente.
Cambio del filtro
Un filtro obturado no se debe lim-
piar, sino que hay que cambiarlo.
Usar un arrancapuntas para sacar
el filtro de la manguera.
Insertar un filtro nuevo.
Válvula de retención –
prueba de funcionamiento
Conectar la válvula de retención
en el probador de presión 501 56
27-01.
Soplar en dirección al depósito. El
aire debe pasar sin que se acumule
presión.
Soplar en dirección al filtro. La
válvula de retención debe parar
una presión de aproxima damente
20–40 kPa y abrir si la presión es
mayor.
Subir la unidad de ventilación con unos
alicates.
Filtro – prueba de funciona miento
Soltar la manguera de goma con el filtro
sinterizado. Soplar con la boca a través de
la manguera y observar si puede pasar aire
lentamente.
Cambio del filtro
Un filtro obturado no se debe limpiar,
sino que hay que cambiarlo. Usar un
arrancapuntas para sacar el filtro de la
manguera.
Insertar un filtro nuevo.
Válvula de retención – prueba de
funcionamiento
Conectar la válvula de retención en el
probador de presión 501 56 27-01.
¡Atención! ¡La válvula de retención no
debe someterse nunca a presión excesiva
(aire comprimido)!
Probar la válvula de retención soplando
primero en dirección al depósito. El aire
debe pasar sin que se acumule presión.
Soplar en dirección al filtro. La válvula
de retención debe parar una presión de
aproxima damente 20–40 kPa. A presión
mayor, la válvula de retención abre.
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