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Cura e manutenzione
Prestare attenzione affinché qualunque operazione di manutenzio-
ne sulle pompe venga effettuata esclusivamente in assenza di
tensione elettrica, disinserendo la spina o azionando l'interruttore prin-
cipale.
Non effettuare la manutenzione a pompa calda. (Pericolo di ustioni per
contatto con parti calde delle macchina o olio lubrificante caldo).
1. Filtraggio aria
Se non viene effettuata periodicamente la manutenzione dei filtri
dell'aria, diminuisce la prestazione della pompa.
Aria aspirata: Filtro a rete (f
) e gruppo filtrante (f
1
meno frequentemente mediante lavaggio o soffiaggio, oppure sostituiti.
Il filtro a rete (f
) può essere tolto dopo aver svitato le viti (s/s
1
dalla scatola filtro (a) (Fig.
).
La pulizia va eseguita soffiando con un getto d'aria. Il cambio delle cartucce
filtranti (b) si esegue svitando le viti e staccandole dalle apposite basette (s
Riutilizzare la guarnizione (c) in fase di montaggio (Fig.
Valvola zavorra gas e filtro: le pompe funzionano coadiuvate da una valvola
zavorra gas (U). la cartuccia filtrante in essa contenuta va pulita più o meno
frequentemente a seconda delle impurità aspirate, con un getto d'aria. Svitan-
do la vite (g) e dopo aver asportato il cappuccio in plastica (h), si possono
togliere e pulire le parti filtranti. Pulire la cartuccia (f
Rimontare seguendo il procedimento inverso (Fig.
Cartuccia filtrante (accessorio): la cartuccia del filtro ermetico supplementare
(ZVF) o del separatore polveri (ZFP) va pulita più o meno frequentemente a
seconda delle impurità aspirate oppure sostituita. La cartuccia può essere tolta
dopo aver sganciato i morsetti.
2. Lubrificazione (Fig.
)
Verificare il livello dell'olio in base all'utilizzo. Primo cambio olio dopo 500 ore
di funzionamento attraverso il punto di scarico olio (K). Successivi cambi olio
dopo 500 - 2000 ore. In presenza di grandi quantità di polvere abbreviare gli
intervalli di tempo per il cambio dell'olio. Deve essere scaricato anche l'olio del
radiatore olio (R) (vedere vite scarico olio (K
Possono essere utilizzati soltanto oli lubrificanti secondo DIN 51 506 Gruppo
VC / VCL oppure oli sintetici consentiti dalla Rietschle. La viscosità dell'olio
deve essere conforme a ISO-VG 100 secondo DIN 51 519.
Oli Rietschle consigliati: MULTI-LUBE 100 (olio minerale) e SUPER-LUBE 100
(olio sintetico) (vedere anche targhetta oli consigliati (M)).
In caso di elevato carico termico sull'olio (temperature ambiente o di aspira-
zione oltre i 30°C, cattivo raffreddamento, funzionamento a 60 Hz ecc.) l'inter-
vallo per il cambio dell'olio può essere prolungato utilizzando l'olio sintetico
raccomandato.
L'olio vecchio deve essere smaltito in base alle norme per la tutela dell'ambiente.
In fase di cambio olio svuotare completamente il serbatoio ed il radiatore olio.
3. Separazione olio (Fig.
)
Elementi disoleatori molto sporchi possono causare un sensibile aumento della temperatura nella pompa e possono, in casi
estremi, causare autocombustione dell'olio lubrificante.
Gli elementi disoleatori possono, dopo un lungo funzionamento, risultare sporcati da particelle di impurità trasportate nell'aria aspirata (in questo
caso l'assorbimento di corrente e la temperatura della pompa aumentano). Poiché non è possibile effettuare la pulizia dei disoleatori,
raccomandiamo di sostituire gli elementi (L) ogni 2000 ore oppure quando si riscontri un aumento di pressione di 0,7 bar nel serbatoio dell'olio
(verificabile mediante manometro (Y) accessorio).
Sostituzione. Togliere il coperchio (t
Rimontare seguendo il procedimento inverso.
In caso di rimontaggio della scatola dei disoleatori (Gr. 5) fare particolarmente attenzione alla posizione.
(Vedere scritta sulla base della scatola stessa)
) devono essere puliti più o
2
) del coperchio (D
1
).
) con un getto d'aria.
3
).
)).
1
), svitare i perni in plastica (t) e procedere alla sostituzione degli elementi disoleatori (L). Riutilizzare gli o'ring.
1
)
1
).
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