Frenos De Parada Con Fuerza De Resorte - Lenze L-force MC Serie Manual De Instrucciones

5 Instalación mecánica
Freno de parada (opcional)

Frenos de parada con fuerza de resorte

Desgaste de frenos de resorte
Los frenos de resorte de las series INTORQ BFK458, BFK460 y el freno de resorte de los
motores MQA son resistentes al desgaste y sus intervalos de mantenimiento son muy
largos.
Sin embargo, por naturaleza, el forro de fricción, el dentado entre el rotor del freno y el buje,
así como la mecánica del freno están sometidos a un desgaste condicionado por el
funcionamiento, que depende de cada aplicación (véase tabla). Para un funcionamiento
seguro y libre de errores, el freno deberá comprobarse regularmente y dado el caso
someterse a mantenimiento o sustituirse (véase mantenimiento e inspección de frenos).
La siguiente tabla describe las distintas causas de desgaste y sus efectos sobre los
componentes del freno de resortes. Para calcular la vida útil del rotor y del freno y para
determinar los intervalos de mantenimiento necesarios deberán cuantificarse los factores
de influencia determinantes. Los factores más importantes son el trabajo de fricción, la
velocidad inicial del frenado y la frecuencia de conmutación. Si en una aplicación aparecen
varias de las causas de desgaste del forro de fricción mencionadas, deberán sumarse sus
efectos.
Componente
Forro de fricción
Inducido y brida
Dentado del rotor del
freno
Apoyo del inducido
Resortes
30
Efecto Factores de influencia
Desgaste del forro de Trabajo de fricción aplicado
fricción
Número de ciclos de
arranque y parada
Rodaje de inducido y brida Trabajo de fricción aplicado
Desgaste del dentado Número de ciclos de
(principalmente en el lado arranque y frenada
del rotor)
Altura del par de frenada
Dinámica de la aplicación
Rizadas de velocidad en
funcionamiento
Oscilaciones del inducido, Número de ciclos de
tornillos de casquillos y arranque y frenada
pernos
Altura del par de frenada
Rotura por fatiga del resorte Número de procesos de
conmutación del freno
l
Causa
Frenos de funcionamiento
(no permitido ¡freno de
parada!)
Paros de emergencia
Desgaste solapado al
acelerar y detener un
accionamiento
Frenado activo por el motor
de accionamiento con apoyo
del freno (paro rápido)
Desgaste de arranque
cuando el montaje del
motor es con eje vertical,
incluso con freno abierto
Fricción del forro del freno
en el inducido o la brida en
caso de paros de emergencia
o si se utiliza con freno de
funcionamiento
Movimiento relativo y
golpes entre rotor y buje del
freno
Cambio de carga y golpes en
el juego de inversión entre
inducido, tornillos de
casquillos y pernos−guía
Juego de carga axial y
esfuerzo de cizallamiento de
los resortes por juego de
inversión radial del inducido
BA 33.0006−ES 2.0