SATA AE1032H Manual De Instrucciones página 253

AVISO
A inflação é bem conhecida por ser uma operação perigosa. Deve ser realizado de acordo com as
instruções abaixo. Óculos de segurança com lentes planas e calçado de segurança devem ser usados.
ATENÇÃO
Durante esta operação, níveis de ruído avaliados em 85 dB (A) podem ocorrer. Os operadores são
aconselhados a usar dispositivos de proteção auditiva.
PERIGO
Embora a máquina limite a pressão, ela não fornece proteção suficiente se o pneu estourar durante o
enchimento.
O não cumprimento das instruções abaixo tornará o enchimento do pneu perigosa.
PERIGO
NUNCA exceda a pressão recomendada pelo fabricante do pneu. Pneus podem estourar se forem
enchidos além desses limites ou suas estruturas podem sofrer sérios danos não visíveis no momento.
MANTENHA AS SUAS MÃOS E O CORPO INTEIRO LONGE DO PNEU DURANTE A INFLAÇÃO. Certifique-se de
que você está concentrado durante esta operação e verifique a pressão dos pneus continuamente para
evitar o enchimento excessivo. Um pneu furado pode causar ferimentos graves ou até a morte.
Inflar pneus sem câmara
- Certifique-se de que a roda na qual o pneu foi montado esteja bem presa ao prato giratório usando o dispositivo de
fixação I fig. 34. Certifique-se também de que a cabeça de transporte de ferramentas e a unidade de quebra de talão
estejam bem afastadas da área de trabalho, se possível em uma posição de descanso.
- Posicione uma nova válvula no aro.
- Ligue o bico de enchimento Doyfe 22 fig. 34 na mangueira de ar e encoste a válvula, depois de remover a tampa. Encha
o pneu pressionando Pedal 14 fig. 34. O pneu expande se e o talão assenta.
- Continue a encher até ao valor máximo de 3,5 bar para posicionar o pneu corretamente no aro. Certifique-se de que
está concentrado durante esta operação e verifique continuamente a pressão dos pneus no visor do manómetro de
pressão 17 fig. 34 para evitar enchimento excessivo.
A insuflação de pneus sem câmara requer um fluxo de ar mais alto para permitir que os talões contornem a borda
HUMPS - veja os tipos de perfis de aro para montagem sem câmera na fig.33; Por isso, o mecanismo interno da válvula
deve ser removido.
Em termos de fixação de talão ao seu local, as versões HUMP (H) e duplo HUMP (H2) (fig. 33) proporcionam maior
segurança de funcionamento, mesmo se a pressão de enchimento for ligeiramente inferior à operacional.
- Desde a posição dos sulcos de centragem, verifique se os talões estão posicionados corretamente na borda; caso
contrário, esvazie o pneu, quebre o talão conforme descrito na seção relevante, lubrifique e gire o pneu no aro. Repita a
operação de montagem descrita anteriormente e verifique novamente.
- Substitua o mecanismo interno da válvula.
- Traga a pressão até a válvula pressionando o botão de enchimento 20 (fig. 34).
- Coloque a tampa na válvula para proteger o mecanismo interno contra poeira e garantir uma vedação hermética.
- Remova e retire a roda conforme descrito nas etapas 11-12 da seção "MONTAGEM DO PNEU".
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