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CÓMO INSTALAR EL CONTROLADOR EC-16
CONTROLADOR EC-16
VÁLVULA DE RELÉ ANTIBLOQUEO O VÁLVULA
DE RELÉ DE TRACCIÓN ANTIBLOQUEO
1. Después de observar la relación de las marcas de
posicionamiento que se hicieron antes de desarmar,
posicione y fi je el controlador EC-16
los cuatro tornillos de capuchón. Aplique torsión en los
tornillos entre 5,6 y 9 Nm (50 y 80 pulg./lb.).
2. Monte el conjunto del controlador EC-16
de relé antibloqueo en el vehículo y póngalo en la
dirección que se marcó antes de quitarlo.
3. Conecte nuevamente todas las líneas de aire al
ensamblaje.
4. Conecte nuevamente los conectores eléctricos al
controlador EC-16
.
™
5. Pruebe el funcionamiento de la válvula y que no haya
fugas antes de poner el vehículo en servicio.
6. Realice el "Procedimiento de arranque inicial" descrito en
la sección SOLUCIÓN DE PROBLEMAS para asegurar
el funcionamiento apropiado del sistema.
CONTROLADOR EC-16
SOPORTE
1. Fije el controlador EC-16
cuatro tornillos de capuchón. Aplique torsión entre 5,6 y
9 Nm (50 y 80 pulg./lb.).
2. Después de observar las marcas de posición, monte el
controlador EC-16
en el vehículo usando los accesorios
™
de montaje que guardó cuando se quitó.
3. Conecte los conectores eléctricos al controlador EC-16
4. Realice el "Procedimiento de arranque inicial" descrito en
la sección SOLUCIÓN DE PROBLEMAS para asegurar
el funcionamiento apropiado del sistema.
DIAGNÓSTICO Y UBICACIÓN DE UN
PROBLEMA EN EL SISTEMA
GENERAL
El controlador EC-16
™
y diagnóstico que verifican de manera continua el
funcionamiento apropiado de todo el sistema de antibloqueo/
tracción, incluyendo la continuidad del cableado. El
controlador EC-16
se programa en la fábrica para
™
acomodar las necesidades de los vehículos y los deseos del
cliente. No todos los controladores EC-16
en fábrica con la función de control de tracción, y en
estos casos solo la función antibloqueo estará activa. El
controlador EC-16
más nuevo que se confi gura solo puede
™
ser reconfi gurado por el usuario fi nal para incluir el control
de tracción. Un vehículo equipado con control de tracción
se puede identifi car generalmente por la presencia de una
luz de condición montada en el tablero, un interruptor de
desactivación (para el sistema de control de tracción) y un
solenoide de tracción ubicado sobre la válvula de relé.
10
MONTADO EN LA
™
a la válvula usando
™
y de la válvula
™
MONTADO EN EL
™
en su soporte usando los
™
contiene circuitos de autoprueba
se programan
™
Las luces de tablero separadas, controladas por el
™
controlador EC-16
de todo el sistema de antibloqueo/tracción. La condición de
los componentes específi cos se proporciona por una serie de
diodos emisores de luz (LED) etiquetados en el alojamiento
del controlador EC-16
equipos especiales para leer o interpretar la pantalla de
diagnóstico del controlador EC-16
la pantalla de diagnóstico del controlador EC-16
componente separado de las luces de antibloqueo y tracción
en el tablero. Con esta separación, el conductor está al tanto
de cualquier problema que se produzca pero no se confunde
con la información de diagnóstico.
Cuando el controlador detecta una condición de error,
almacena la condición en la memoria, desactiva la función
de antibloqueo o tracción y enciende la luz de condición
montada en el tablero y los LED de diagnóstico apropiados
en el controlador EC-16
realmente y no se borra con la pérdida de energía al
controlador EC-16
™
la energía se restablezca y permanecerán encendidos hasta
que la falla se corrija. Después de corregir el problema real,
el personal de mantenimiento puede borrar o restablecer
el diagnóstico del controlador EC-16
pequeño sobre el punto de RESTABLECIMIENTO en la
pantalla de diagnóstico.
LED DE DIAGNÓSTICO
Hay diez LED de diagnóstico, además de un interruptor
de restablecimiento activado por imán, en la pantalla de
diagnóstico del controlador EC-16
LED ubican un problema a un área específi ca del vehículo
y los otros tres indican el componente problemático o su
cableado. Los LED son controlados por software y están
ENCENDIDOS o APAGADOS según su función de control.
.
™
(Nota: las posiciones derecha e izquierda; frontal y posterior
se determinan desde el asiento del conductor.)
FRT
MID
RER
RHT
LFT
TRC
MOD
SEN
ECU
VLT
RESET +
Nota:
el LED MID se usa en algunos vehículos, pero no
en todos. Cuando no se instalan los sensores de
seis velocidades, este LED no se usa en el proceso
de diagnóstico. Sin embargo, se encenderá cuando
se coloque un imán sobre el interruptor RESET en
la pantalla de diagnóstico.
LED "FRT" (frontal)
Este LED rojo se enciende y permanece ENCENDIDO para
indicar la ubicación de un componente problemático o su
cableado. Se encenderá junto con el LED DERECHO o
IZQUIERDO y con el LED MOD o SENS.
, advierten al conductor de la condición
™
. No se requieren herramientas o
™
. Se debe observar que
™
. La condición de falla se almacena
™
. Los LED se volverán a encender cuando
sujetando un imán
™
. Los primeros seis
™
LED rojo
LED rojo (consulte la nota)
LED rojo
LED rojo
LED rojo
LED rojo
LED rojo
LED rojo
LED rojo
LED verde
Sin LED
es un
™
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