Grillo FM13.09 Uso Y Mantenimiento página 24

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MOTORI IDRAULICI
Controllare il livello nel serbatoio con i motori freddi (fig. 4). Se occorre, aggiungere olio idraulico OSO 46 (quantità
totale: 20 litri). Eseguire periodicamente questo controllo.
Attenzione! Sostituire l'olio idraulico dei motori idraulici la prima volta a 500 ore, successivamente ogni 1000 ore.
Occorre sostituire l'olio prima delle 500 ore se:
l'olio è di colore nero;
-
l'olio è di colore biancastro (l'olio è contaminato con acqua);
-
- sono presenti dei residui di colore nero (parziale deterioramento dell'olio).
Per togliere l'olio svitare il tappo inferiore del serbatoio (fig. 18). Per inserirlo, svitare il tappo superiore (fig.16, rif. B).
Prestare particolare attenzione ad eventuali impurità che possono finire nel circuito causando gravi problemi alla
macchina. Quando si sostituisce l'olio idraulico sostituire anche il filtro olio (fig. 19); fare attenzione al grado di
filtraggio. Sul supporto del filtro è posizionato l'indicatore di intasamento che segnala quando il filtro è da sostituire
(fig. 19, rif.A).
Non aumentare la pressione dell'impianto idraulico trazione ruote oltre i 250 bar poiché si potrebbero danneggiare
la pompa idraulica e i motori idrostatici sulle ruote.
RINVII PIATTO TOSAERBA 160 CM LMP
Utilizzare olio sintetico LSX 75 W 90 (API GL4 + GL5; API MT1 e PG2), 1,550 litri , da sostituire ogni 300 ore. Il
tappo livello olio è posizionato sopra ai rinvii (fig. 32).
Se si notano delle perdite, controllare e sostituire i paraoli per evitare il deterioramento dell'intera trasmissione.
FRENO DI EMERGENZA E STAZIONAMENTO
La macchina FM13.09è dotata di un sistema di avanzamento tramite motori idraulici, perciò per frenare è sufficiente
rilasciare i pedali di avanzamento e retromarcia (fig.1 n°1 e 2). Il pedale del freno (fig. 1 n°3) va utilizzato solo in
caso di emergenza.
Per inserire il freno di stazionamento, premere il freno di emergenza (fig. 1 n°3) poi inserire il bloccaggio tramite
l'apposito pedalino (fig. 1 n°5). Per sbloccare il freno di stazionamento è sufficiente premere nuovamente il freno di
emergenza (fig.1 n°3).
AFFILATURA DELLE LAME
Per l'ispezione e la manutenzione del piatto procedere come segue:
1) sollevare idraulicamente il piatto;
2) sganciare i due ammortizzatori laterali (fig. 21);
3) sollevare manualmente il piatto e agganciarlo con l'apposita leva (fig. 10).
Non occorre sganciare il cardano. Prima di avviare la macchina è comunque buona norma accertare che il cardano
sia ben collegato e il pulsante di fermo sporgente.
Una lama non affilata strappa l'erba conferendole un brutto aspetto, è necessario che l'affilatura sia sempre
eseguita sui taglienti delle due lame. Le lame, usurandosi, perdono il taglio e tendono a sbilanciarsi facendo vibrare
il tosaerba; riaffilare entrambe le lame uniformemente.
Quando si sostituiscono le lame sostituire tassativamente anche la vite e relativo dado (fig. 11).
Per smontare una lama, occorre afferrarla saldamente utilizzando guanti da lavoro e svitare la piastrina di fermo e
la vite centrale.
Attenzione! Sostituire sempre i coltelli danneggiati o storti; non tentare mai di ripararli! USARE SEMPRE
COLTELLI ORIGINALI!
REGOLAZIONE PIATTO DI TAGLIO
Una buona planarità del piatto è essenziale per ottenere un prato uniformemente rasato.
Posto il rasaerba su una superficie piana, verificare la corretta pressione dei pneumatici, controllare la distanza del
bordo del piatto dal suolo ed eventualmente agire sul tirante (fig. 24 rif.B) e sulla vite di registro per posizionarlo
parallelamente al suolo. Nel caso non si riesca ad ottenere un buon parallelismo, consultare un Centro di
Assistenza Autorizzato. Per regolare il piatto di taglio da 132 cm, girare sul volantino (fig. 22).
Per togliere il piatto dalla macchina sganciare i due ammortizzatori laterali (fig. 20 e fig. 21) e le due spine (fig. 24
rif. B).
Attenzione! Quando si rimonta il piatto ricordarsi di riagganciare il giunto cardanico.
CINGHIE PTO
Attenzione! Queste cinghie sono speciali, UTILIZZARE CINGHIE ORIGINALI. Per la loro sostituzione, allentare il
tirante e togliere la vite bloccaggio frizione. Per la regolazione della tensione, agire sul dado con chiave da 13 che
agisce sulla molla di tensione (fig. 5, rif.A). La molla deve essere compressa ad una lunghezza di 75 mm.
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