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Verificación de conexiones y
pruebas de arranque
1) Verifique que el voltaje entre las terminales L1 y L2
sea de 120 V.C.A, este voltaje alimenta el cargador
de la batería.
2) Con el selector de operación en "MANUAL", verifique
que oprimiendo el botón de "MARCHA MANUAL 1"
el motor de arranque gire, una vez que el motor
arrancó suelte el botón.
3)Ponga el selector en Fuera para apagar el motor y
repita la prueba anterior , pero ahora arrancando el
motor con la "MARCHA MANUAL 2"
4) Cambie el selector de operación a "AUTO" y el motor
deberá parar y encender el piloto de "TABLERO EN
AUTOMÁTICO".
5) Haga un puente entre las terminales # 11 y # 12 y el
piloto de "LLAMADA A OPERACIÓN" deberá
encender, esto simulará que el interruptor de
presión se cerró y el control deberá de iniciar el ciclo
de marcha hasta que el motor arranque. Una vez
que el motor arrancó en la pantalla aparecerá
"MOTOR OPERANDO". Esto indica que a la terminal #
2 le llegó la confirmación de que el motor arrancó.
6) Haga un puente entre las terminales #9 y #3, para
simular una baja presión en el aceite y la pantalla
indicara "BAJA PRESIÓN DE ACEITE", el piloto de
"ALARMA DE FALLA" se encenderá y la sirena sonará,
el motor no se apaga por esta falla, solo la indica.
Abra el puente entre las terminales #9 y #3 y oprima
el botón de RESET para quitar la falla.
7) Con el motor operando, haga un puente entre las
terminales #9 y #4, para simular alta temperatura de
agua. La pantalla indicará "ALTA TEMP. DE AGUA", el
piloto de "ALARMA DE FALLA" se encenderá y la
sirena sonará. El motor no se apaga por esta falla,
solo la indica.
Abra el puente entre las terminales #9 y #4 y oprima
el botón de RESET para quitar la falla.
8) Desconecte el puente entre las terminales #11 y #12
y el foco de "LLAMADA A OPERACIÓN" se apagará y
aparecerá en la pantalla "RETARDO DE PARO". Una
vez transcurrido el retardo, el motor se apaga. Si
seleccionó el páro manual oprima el botón de Reset.
ESTO COMPRUEBA QUE LA OPERACIÓN DEL
TABLERO Y LA CONEXIÓN ES CORRECTA.
TABLERO PARA BOMBAS MODELOS T2B-12 / T2B-24
Cuando la batería no sirve o esta descargada no
tiene suficiente capacidad para mantener el
voltaje durante el arranque del motor .
Por lo que si observa que al momento de dar
marcha esta entra y sale, es porque el voltaje se cae
y se recupera al salir la marcha.
Esta falla se puede presentar solo en automático y
puede no ocurrir cuando se arranca en manual, esto es
debido a que en manual la persona mantiene
oprimido el botón de marcha, pero en automático
cuando baja el voltaje en el relevador interno la
marcha sale.
Recuerde que en automático el control requiere de un
voltaje mínimo para operar la electrónica y los
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relevadores.
Se recomienda usar baterías de buena calidad, como
LTH o similar y que además tengan la capacidad
adecuada para el motor.
h
:
b
ttp
//ta
lerosnassar.com/
Si durante la marcha el motor
no arranca
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