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Instrucciones de servicio
Si el punto final es incorrecto, se tiene que
girar el tornillo de ajuste del Span (carrera)
(4 vueltas corresponden aun cambio del
10 % de la carrera en servicio normal, en
rango partido este valor es sólo la mitad).
Girando en el sentido horario disminuimos
la carrera, y en sentido anti horario la au-
mentamos.
2. Después de la corrección quitar la señal
de mando y volver a aumentarla.
Primero comprobar el punto inicial, de-
spués el punto final.
Repetir las correcciones hasta que am-
bos valores sean correctos.
4.1.3 Ajuste con accionamiento:
"vástago entrando"
¡Importante!
En los accionamientos con "vástago entran-
do en el accionamiento" la cámara de la
membrana tiene que estar presurizada con
una presión suficientemente grande como
para cerrar la válvula herméticamente, in-
cluso cuando se aplica una presión antes de
la válvula. Esto aplica tanto para un punto
final de la magnitud guía de 1 bar y acción
directa >>, como para un punto final de
0,2 bar y acción inversa <>.
La presión de mando necesaria se indica
en la etiqueta del posicionador o también se
puede calcular como la presión de alimenta-
ción necesaria según el cap. 3.1.2.
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EB 8355-1 ES
Punto inicial (p. ej. 1 bar)
1. Ajustar la señal de mando a 1 bar.
2. Girar el tornillo del cero (6.2) hasta que
la válvula justo se mueve de su punto
inicial.
3. Aumentar la señal de entrada y reducir-
la lentamente hasta 1 bar. Comprobar si
la válvula empieza a moverse justo en
1 bar.
4. Si existe desviación corregirla con el tor-
nillo del cero (6.2). Girando en sentido
anti horario la válvula se mueve de su
posición final antes y girando en sentido
horario más tarde.
Valor final (margen) (p. ej. 0,2 bar)
1. Cuando ya se ha ajustado el punto ini-
cial, disminuir la señal de mando a
0,2 bar.
El el punto final de 0,2 bar el vástago
del obturador tiene que estar en reposo
y haber recorrido el 100 % de la carre-
ra (¡observar el indicador de carrera en
la válvula!).
2. Si el punto final es incorrecto, se tiene
que girar el tornillo de ajuste del Span
(carrera) (4 vueltas corresponden a un
cambio del 10 % de la carrera en servi-
cio normal, en rango partido este valor
es sólo la mitad).
Girando en el sentido horario disminui-
mos la carrera, y en sentido anti horario
la aumentamos.
3. Después de la corrección ajustar la se-
ñal de mando a 1 bar.
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