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MAM-04 / Spektra30XX
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Manual instrucciones Analizador de Gases
.
Rev. 1
Fecha: 16/10/19
El ensayo comenzará con la prueba de RALENTÍ ACELERADO, de esta forma evitamos que el catalizador pierda
temperatura durante el ensayo de ralentí. En la primera casilla introducimos el tiempo de duración de ralentí
acelerado, su valor dependerá de la forma en la que realizan las pruebas. Por ejemplo, si dispone de medidor de
RPM y este se utiliza para la prueba de gases, nos aseguraremos de que el tiempo establecido para la prueba se
cumpla, ya que sólo correrá cuando el CO2 esté por encima del valor determinado (sonda dentro del escape) y las
RPM en el margen de Ralentí Acelerado. De esta forma, si el valor introducido son 30 seg (dato reflejado en el
Manual de procedimiento como mínima duración para este proceso) cumpliremos con el tiempo.
Pero si realizamos la prueba sin medidor de RPM, el equipo comenzará a medir cuando introduzcamos la sonda
en el escape, por lo que las RPM puede ser que no se encuentren estables en el margen de ralentí acelerado,
sobre todo si el inspector quien realiza la aceleración. Deberíamos añadir tiempo a los 30 seg para tener margen y
que en el computo global el vehículo haya estado al menos durante 30 seg con el ralentí acelerado estable.
Otra posibilidad es que tengamos instalado el medidor de RPM pero que no conectemos el sensor al vehículo, o
que sea imposible la medición en este caso. Para resolverlo y que la barra superior de tiempo empiece a correr
podemos pulsar el botón F7 (icono de caza mariposas), en el momento que volvamos a pulsar la barra volverá al
origen.
El tiempo de regeneración optimo es de aproximadamente 18 seg, nos aseguraremos así que el vehículo ha
terminado de emitir ese exceso de gases al pasar de acelerar al ralentí. Durante este proceso, el analizador abre la
electroválvula para tomar aire limpio mediante el filtro de carbono activo, regenerando los gases del interior de la
cámara de medida.
Por último, el RALENTÍ. Su duración se especifica en la última casilla. Este valor tiene doble función, actuando
durante el ralentí y el acelerado. Su función en ralentí esta clara, duración del ensayo, durante el cual no se tienen
en cuenta las RPM del motor, ya que si este se parara el vehículo dejaría de emitir CO2 y el contador no llegaría al
final. Su función en el ralentí acelerado es la de, una vez cumplido los segundos especificados en este contador,
comenzar a verificar si los valores de la prueba de ralentí acelerado están dentro de los límites. Si así es, se para la
prueba, sino se continua hasta el final, rechazando el vehículo en este caso.
Si introducimos valores altos para el Ralentí acelerado (por ejemplo 60 seg.) y valor de Ralentí que cumpla con el
Manual (30 seg.), en caso de vehículos con emisiones correctas, la prueba de Ralentí Acelerado se parará
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