especificado.
La bomba no arranca.
La tensión de arranque o
de funcionamiento de la
bomba es demasiado
alta.
La temperatura de la
bomba en
funcionamiento es
demasiado alta.
La bomba se atasca
durante la operación.
No hay suficiente aceite en el
tanque.
Fuga en la manguera de aceite.
El sellado de la boquilla de
succión está roto.
El filtro de malla de la válvula
de entrada de aire está
obstruido.
El obturador de la válvula de
admisión de aire se atasca.
Fuga en el sello de aceite.
Las cuchillas son curvas, la
superficie del canal es
desigual.
Desgaste interno.
Insuficiente voltaje o fusible
fundido.
La bomba o el motor esta
gripado.
El depósito está lleno de aceite
o la marca del aceite no es la
adecuada.
Debido a la baja temperatura,
el aceite lubricante se volvió
demasiado viscoso.
El filtro del escape está
obstruido.
Exceso o falta del aceite
lubricante.
La disipación del calor está a
un nivel critico.
La bomba giró durante un
largo tiempo en la dirección
opuesta.
La cuchilla está rota o
retorcida.
Echen el aceite al nivel
especificado.
Reemplace o desmonte la
manguera de aceite.
Compruebe la hermeticidad de la
tubería y la unión para evitar
fugas.
Limpie el filtro de la válvula de
entrada de aire.
Verifique que la válvula de
entrada de aire funcione
correctamente.
Reemplace el sello de aceite.
Reemplace la cuchilla.
Reemplace la pieza desgastada o
ajuste la máquina.
Verifique el voltaje y el fusible.
Retire la cubierta del ventilador,
intente girar el motor
manualmente, luego determine la
causa del gripado.
Compruebe el nivel y la marca
del aceite.
Reemplace con un aceite de
menor viscosidad. A una
temperatura del ambiente de
menos de 5 ° C, precaliente el
aceite antes de comenzar.
Limpie o reemplace el filtro.
Verifique y ajuste el nivel de
aceite.
Compruebe las aletas de la
bomba y el disipador de calor del
motor para corregir la
ventilación.
Corrija la dirección de rotación y
realice una verificación general
de la bomba.
Verifique y reemplace la
cuchilla.
ES
29