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• En caso necesario, ajustar los valores actuando sobre los tornillos de reglaje (ver figura de
arriba).
Régimen: 800 ± 50 rpm (950 ± 50 rpm para una altitud > 300 m).
Contenido en CO %: 1 ± 0.5 (0,2 CO % adicional por cada 100 m más, para una altitud >
300 m).
• Volver a conectar el transmisor de temperatura.
• Acelerar varias veces y dejar girar al régimen de ralentí, que debe ser de 800 ± 60 rpm.
Control de la válvula de estabilización del ralentí
La válvula de estabilización del ralentí está en buen estado si vibra y zumba al dar el
contacto.
Si no funciona:
• Desenchufar su conector y verificar su resistencia. Si no pasa la corriente, es necesario
cambiarla.
• Verificar que el cable entre la válvula de estabilización y la unidad de control Digifant no
esté cortado. Si no es así, cambiar la UC.
• Si la válvula parece obstruida dejarla 24 h bañada en limpia- carburadores o gasolina,
después soplar con aire a presión teniendo
cuidado de no dirigirnos la válvula hacia la cara.
• Mirar tabla del actuador de ralentí.
Control y reglaje del contactor de ralentí
• Controlar que la tensión de alimentación en los bornes del contactor, marcado con un 2 en
la figura, sea de 5 voltios.
• Controlar con ayuda de un óhmetro que haya paso de corriente por los bornes del enchufe,
señal 1 de la figura.
• Abrir la mariposa y volverla a cerrar lentamente, controlando con una galga la posición de
la palanca respecto a su tope en el momento en que pasa la corriente,
El valor obtenido en el punto de disparo debe ser de 0,4 ± 0,2 mm.
El reglaje de este valor se hace desplazando el contactor de ralenti.
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