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En Niviuk hemos diseñado el NKare Bag, una bolsa de plegado que
te asistirá a plegar rápidamente el parapente y de la misma manera
mantendrá el perfil y la integridad de sus estructuras internas en perfectas
condiciones.
El NKare Bag nos guiará en el proceso de doblado permitiéndonos
recoger las costillas unas sobre las otras en el eje longitudinal "en
acordeón" para luego permitirnos de manera sencilla realizar los dobleces
transversales que cada modelo requiera. Este sistema de plegado nos
garantiza que tanto el tejido como los refuerzos de la estructura interna se
mantengan en perfectas condiciones.
4. EN VUELO
Recomendamos prestar mucha atención al informe de la prueba de vuelo
realizado por el laboratorio encargado de la homologación.
En él encontraremos toda la información necesaria para saber cómo
reacciona nuestro ARTIK 6 delante de cada una de las maniobras
testadas.
Es importante remarcar que en cada talla puede variar la manera de
afrontar la solución a la maniobra incluso dentro de la misma talla a carga
máxima o mínima el comportamiento y las reacciones de la vela pueden
ser diferentes.
Disponer del conocimiento que nos proporciona el laboratorio a través
del test de vuelo es pues fundamental para saber cómo afrontar estas
posibles situaciones.
Recomendamos que el aprendizaje de estas maniobras sea realizado
bajo el control de una escuela con capacidad para ello.
4.1 VUELO EN TURBULENCIA
El ARTIK 6 dispone de un excelente perfil para afrontar estas situaciones
con las mejores garantías, tiene una gran estabilidad en todo tipo de
condiciones, y una excelente reacción en vuelo pasivo, lo que nos dará
una gran seguridad en condiciones turbulentas.
Igualmente todo parapente requiere de un pilotaje acertado para cada
condición, siendo el piloto el último factor de seguridad.
Recomendamos tomar una actitud de pilotaje activo en situaciones de
turbulencias, accionando en la medida justa para mantener el control
del ala, evitando que ésta se cierre, pero permitiendo que se restablezca
la velocidad del perfil necesaria para su funcionamiento luego de cada
corrección.
No permanecer demasiado tiempo en una acción de corrección
(frenado), ya que predisponemos al parapente a situaciones críticas de
funcionamiento, en caso de necesitar controlar, accionar y restablecer la
velocidad.
4.2 POSIBLES CONFIGURACIONES
Recomendamos que el aprendizaje de estas maniobras sea realizado
bajo el control de una escuela con capacidad para ello. El piloto deberá
adaptarse en todo momento a la acción que ejerce sobre los frenos en
función de la carga alar con la que vuela, evitando el sobre pilotaje.
Es importante señalar que, de un tamaño a otro, el tipo de reacción de la
maniobra puede variar, incluso dentro de un mismo tamaño con la carga
alar máxima o mínima, el comportamiento y las reacciones pueden ser
diferentes.
En el test, encontrará toda la información necesaria sobre cómo hacer
frente a su nueva vela cada una de las maniobras de prueba. Tener
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