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libres de vueltas. También se debe verificar el correcto cierre del sistema
de enganche utilizado.
2.4 TIPO DE ARNÉS
El ARTIK 6 acepta todos los tipos de silla actuales. Recomendamos
ajustar la cinta ventral a la distancia que indica la de homologación, pues
esta que varía según la talla. Ver homologación.
Debemos de tener en cuenta que un mal ajuste de esta separación
entre los mosquetones puede afectar al control de la vela. Por un lado,
una excesiva separación da más sensaciones pero aumenta se corre
el riesgo de afectar a la estabilidad del ala. Por otro lado, al contrario,
una separación demasiado escasa implica una mayor reparte más de
estabilidad pero una mayor probabilidad de con pérdida de sensaciones y
de riesgo de twist en caso de una plegada muy violenta.
2.5 MONTAJE DEL ACELERADOR
El acelerador es un sistema de aumento de velocidad no permanente
mediante la modificación del calado del perfil. El sistema de aceleración
ya instalado de serie en las bandas no es modificable y es conforme a
medidas y topes establecidos por la homologación.
El Artik 6 incluye un sistema de acelerador con un recorrido máximo
según su talla (ver acelerador al máximo).
El sistema de aceleración se acciona empujando con los pies la "barra del
acelerador" - no entregada de serie en este modelo - que el piloto deberá
instalar conectándola al sistema de aceleración en las bandas
(Ver 2.5.1: "Instalación del acelerador").
El sistema de aceleración utilizado es un sistema de acción/reacción.
Partimos de un punto neutro y cuando presionamos sobre la barra de
pie, aceleramos. En función de la presión podemos dosificar la velocidad
deseada. Cuando dejamos de ejercer presión, el acelerador retorna al
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punto neutro inicial.
El acelerador es eficaz, sensible y preciso. Está habilitado perfectamente
para ser usado en vuelo a voluntad del piloto. Con la posición neutral
obtendremos velocidad estándar y planeo estándar. En cambio, con el
acelerador al máximo se obtiene la velocidad máxima y se degrada el
planeo.
•Punto neutro del acelerador: Las bandas A, B, C permanecen alineadas.
•Acelerador al máximo: La diferencia entre bandas A-C es de:
Talla 21 - 18 cm
Talla 23 - 20 cm
Talla 25 - 20 cm
Talla 27 - 20 cm
ATENCIÓN
Toda acción sobre el acelerador implica cambios sobre la velocidad pero
también en sobre las reacciones del ala. Para más información, ver la
homologación.
2.5.1 INSTALACIÓN DEL ACELERADOR
Entendemos por acelerador la barra de pie que el piloto accionará para
acelerar, junto con las dos líneas que lo unen a la instalación fija de las
bandas. Una vez decidido el tipo de "barra de acelerador" que se desea
utilizar, es necesario proceder a su instalación. A considerar:
•El piloto puede utilizar el tipo "barra de acelerador" que considere
oportuno en función del tipo de arnés utilizado, preferencias, etc.
•Este complemento es desmontable para facilitar su conexión y/o
desconexión a/de las bandas y su respectiva regulación.
•Para la instalación a través del arnés se deberán seguir las instrucciones
del fabricante del arnés. La mayoría de arneses ya disponen de una
instalación a tal efecto.
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