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Comprobaciones estándar del sistema eChoke
NOTA: Es posible que los procedimientos y la
resolución de problemas sean más fáciles de
realizar con la cubierta del motor retirada.
Consulte los procedimientos de desmontaje/
inspección, mantenimiento y montaje.
Utilice estos procedimientos y guías para solucionar los
problemas de este sistema y sus componentes. Antes
de intentar solucionar un problema, reinicie el sistema
para verifi car si el problema persiste. Comience con el
interruptor de llave en posición "apagado", accione la
secuencia encendido-apagado-encendido y vuelva a
encender el motor.
Existen comprobaciones estándar que deben realizarse
al inicio para aislar los posibles problemas.
1. Compruebe el conjunto del estrangulador para
asegurarse de que el estrangulador esté conectado
correctamente. (Articulación conectada al
carburador y al motor a pasos)
2. Asegúrese de que la articulación esté en su posición
y conectada correctamente.
3. Compruebe la tensión de la batería (sin
funcionamiento), que deberá ser mayor que 12,2
voltios de CC en modo de circuito abierto.
(Una batería con tensión baja puede ocasionar el
mal funcionamiento del motor a pasos)
4. Compruebe que la línea de alimentación constante
(banda ROJA/VERDE) esté conectada a B+.
5. Compruebe si existe continuidad a través de la línea
de alimentación constante (posible avería del
fusible).
6. Compruebe la presencia de alimentación constante
(tensión de la batería) e interrumpida en el haz. (Se
debe retirar el bastidor del fuelle)
7. Compruebe que el motor a pasos del estrangulador
esté en funcionamiento. (Retire la tapa y el elemento
del fi ltro de aire. Accione el interruptor de llave con
la secuencia encendido-apagado-encendido para
comprobar los movimientos del estrangulador)
8. Si los códigos de parpadeo indican un fallo en la
lectura de la temperatura o en las rpm (ver
información de códigos de parpadeo), el módulo
maestro de encendido/control está averiado y debe
ser reemplazado.
9. Si todas las comprobaciones estándar son
correctas, remítase a los códigos de parpadeo.
32 690 08 Rev. H
Códigos de parpadeo
™
NOTA: El uso de cualquier tipo de lámpara diferente de
la lámpara LED podría dañar los componentes.
El sistema eChoke
MIL (luz indicadora de mal funcionamiento) que
permitirá conectar una lámpara LED para mostrar
el funcionamiento normal de eChoke
de error específi cos. A este cable (banda blanca/
roja) con un conector circular junto al motor a pasos
se le puede conectar un LED (conectado al cable y
a línea de alimentación de 12 voltios) para revisar el
funcionamiento o buscar códigos de error. Una vez
conectada una lámpara, el operador puede intentar
ejecutar una secuencia normal de encendido/arranque/
marcha/apagado y monitorear los códigos de parpadeo
para determinar si el funcionamiento del controlador es
correcto.
La indicación de funcionamiento normal y los códigos
de error se indican en la siguiente tabla de códigos de
parpadeo. Observe que el código cambia para cada
nivel de operación.
La tabla muestra tanto el funcionamiento normal
como los códigos de parpadeo de los modos de fallo.
Los códigos de parpadeo de funcionamiento normal
se mostrarán cuando no se detecten modos de fallo
durante la operación. Estos códigos solo aparecerán
cuando no se haya capturado ningún código de
parpadeo de fallo. Los códigos de parpadeo de los
modos de fallo son específi cos para los sensores
integrados asociados con el módulo maestro de
encendido/control.
La secuencia de parpadeo de funcionamiento aparece
una vez completada la rutina asociada al mismo, hasta
entonces el LED continuará parpadeando para la rutina
completada previamente.
Subrutinas de diagnóstico y modo de fallos de
eChoke
●
RETARDO
●
ENCENDIDO
●
APAGADO
KohlerEngines.com
Sistema de combustible
está equipado con un conector
™
™
(DELAY)=LED apagado 2 segundos
(ON)=LED encendido 0,5 segundos
(OFF)=LED apagado 0,5 segundos
o los códigos
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