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Sistema eléctrico
Pruebas de los sistemas de encendido electrónico
NOTA: Debe utilizarse un comprobador de encendido para probar el encendido en estos motores. El uso de
cualquier otro comprobador puede inducir a resultados erróneos. La batería del equipo debe estar totalmente
cargada y debidamente conectada antes de realizar cualquier prueba (una batería conectada o cargada del
revés arrancará el motor pero no producirá chispa). Asegúrese de que la transmisión está en punto muerto y
todas las cargas externas están desconectadas.
Prueba de sistemas de encendido
NOTA: Si el motor arranca o está en funcionamiento durante la comprobación, puede ser necesario poner a tierra el
cable de corte para apagarlo. Como se ha interrumpido el circuito de corte, es posible que no se pare con el
interruptor.
Aísle y verifi que que el problema está dentro del motor.
1. Identifi que los conectores que unen los haces de cables del motor y del equipo. Separe los conectores y separe
el cable blanco de corte del conector del motor. Vuelva a unir los conectores y aísle el terminal del cable de corte,
o colóquelo de forma que no pueda tocar masa. Intente arrancar el motor para verifi car si el problema persiste.
Problema
El problema desaparece.
El problema persiste.
Prueba de chispa
NOTA: Si se dispone de 2 comprobadores, se puede efectuar la comprobación simultáneamente para ambos
cilindros. Por el contrario, si sólo hay 1 comprobador disponible, se deberán realizar 2 pruebas distintas. El
lado no probado debe tener el cable de la bujía conectado o puesto a masa. No arranque el motor ni realice
pruebas con 1 cable de bujía desconectado y no puesto a masa, ya que podrían producirse daños
permanentes en el sistema.
1. Con el motor parado, desconecte 1 cable de bujía. Conecte el cable de la bujía al terminal del montante del
comprobador de bujías y conecte la pinza del comprobador a una masa adecuada del motor.
2. Gire el motor, estableciendo un mínimo de 550-600 rpm, y observe si se produce chispa en el comprobador.
3. Repita la prueba de chispa en el cilindro opuesto si se están probando los cilindros por separado.
Problema
Un lado no enciende.
El comprobador muestra chispa pero el
motor falla o no funciona en ese cilindro.
Ninguno de los dos lados enciende.
Ambos cilindros producen una chispa
adecuada pero el funcionamiento del
motor es defi ciente o el estado de la bujía
existente es cuestionable.
1 cilindro produce chispa adecuada y
el otro no tiene chispa o la chispa es
intermitente.
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Causa posible
Sistema eléctrico
Encendido o sistema eléctrico
Causa posible
Cableado y conexiones
Bujía(s)
Interruptor de encendido
Bujía(s)
Encendido
KohlerEngines.com
Conclusión
Compruebe el interruptor de llave, las
conexiones, los bloqueos de seguridad, etc.
Deje el cable de corte aislado hasta
completar todas las pruebas.
Identifi que el cable blanco de corte del
conector del haz de cables del motor.
Establezca una conexión con un punto de
masa adecuado conocido. El motor debe
cortarse totalmente. Si no es así o sólo
resulta afectado un cilindro, pruebe los
módulos de encendido.
Conclusión
Compruebe todo el cableado,
conexiones y terminales de ese lado.
Si el cableado está bien, sustituya el
módulo de encendido y repita la
prueba de chispa.
Pruebe bujía(s) nueva(s).
Vuelva a comprobar la posición del
interruptor de encendido y
compruebe si existe un cortocircuito
en el cable de corte.
Instale bujías nuevas y vuelva a
probar el funcionamiento del motor.
Pruebe los módulos de encendido y
conexiones.
32 690 08 Rev. H
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