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- Poner a presión la segunda rótula en la cabeza esférica
hembra del salva-servos .
- Ajustar las varillas de tal manera que las ruedas delanter-
as tengan estabilidad direccional recta.
- Enchufar la palanca en el servo y asegurarla con el tornil-
lo de la palanca del servo.
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Fotos 10 y 13, la dirección
- Girando el volante "A" a la derecha (izquierda), las ruedas
deben inclinarse hacía la derecha (izquierda).
- Si no es así, actuar sobre el conmutador del servo rever-
se.
Fotos 10 y 14, gas (marcha adelante y atrás)
Activar el variador según las instrucciones adjuntas.
Durante la marcha adelante, el LED rojo debe iluminarse de
forma regular. Si el LED rojo parpadea, intercambiar el cable
de conexión del motor.
Si la palanca de gas "B" está en posición marcha adelante
"X", el variador motor debe encontrarse también en marcha
adelante (el LED no debe parpadear). De lo contrario es
necesario actuar sobre el servo reverse para el canal de gas
en la emisora.
El vehículo está listo para el uso.
Ajustes del chasis:
Consejo: El chasis tiene un ajuste básico de fábrica. Cuando
Vd. esté familiarizado con las características de conducción,
entonces puede adaptar el modelo a sus preferencias, modi-
ficando los ajustes del chasis.
Fotos 15 y 16, ajuste del amortiguador:
- Tenga en cuenta que es necesario hacer los siguientes
ajustes en ambos lados de un eje, para conseguir el efec-
to descrito.
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Manual de Uso
Dark Knight EP
- Utilizando anillos de diferentes alturas en el cilindro del
amortiguador, se modifica la distancia
modelo, no la dureza del muelle. El ajuste de la distancia
al suelo depende siempre de las características del suelo
donde se quiere conducir el modelo. Esta distancia
debería ser siempre la mínima, sin que el chasis al amorti-
guar toque el suelo.
- Se puede modificar la dureza del muelle, cambiando los
muelles de serie por muelles tuning de Ø 1,3 mm, nº
2028026 (delante) y nº 20280027 (detrás).
- Lo más fácil es modificar la característica del muelle cam-
biando el ángulo de fijación de los amortiguadores.
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- Se suministran los amortiguadores del modelo montados
para que las características de conducción estén apropia-
das para terreno desigual. Se le llama un comportamiento
suave de amortiguación.
-Al montar los amortiguadores más inclinados, la amortigu-
ación se endurece, lo cual es especialmente adecuado
para pistas lisas y planas.
Foto 17, ajuste de la rodada delantera
- El ajuste de la vía en el eje delantero tiene repercusión en
la trayectoria rectilínea del modelo y a la sensibilidad de la
dirección. Cuando la rodada delantera es positiva (esque-
ma 1), el vehículo tiene una trayectoria rectilínea especial-
mente tranquila y reacciona relativamente suave a los
movimientos de la dirección. Cuando la rodada delantera
es negativa (esquema 2), la trayectoria rectilínea empeora
y el modelo reacciona de forma sensible a los mandos de
dirección. Se suministra el modelo preparado para una
buena trayectoria rectilínea y para un comportamiento
normal de la dirección con una rodada delantera casi neu-
tral (esquema 3). Es conveniente hacer modificaciones
con mucho cuidado.
Foto 18, ajuste de la caída de la rueda
- Normalmente se ajusta la caída de la rueda en el eje de tal
manera, que el neumático toque con toda la superficie (tal
como se suministra el modelo). Recortando los brazos de
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suspensión superiores regulables, la caída de la rueda
resulta negativa. Esto aumenta la tracción en las curvas,
al suelo del
ya que el vehículo se apoya en las curvas, pero tiene el
inconveniente que los neumáticos se desgastan de forma
desigual a causa de la superficie de apoyo reducida. La
caída positiva lleva a una tracción reducida en el eje. Para
modelos off-road, recomendamos por tanto una caída
ligeramente negativa.
- Es conveniente hacer modificaciones en el chasis sola-
mente paso a paso y comprobarlas a fondo en la pista.
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Fotos 19 – 25, carrocería
Hacer recortes y perforaciones para el servo-saber, las bar-
ras de acoplamiento, la fijación de la carrocería y la antena.
Encolar los cristales de la carrocería en el interior.
Tapar los taladros en la carrocería con cinta adhesiva en la
parte exterior, para evitar que pueda penetrar pintura.
Lijar un poco todo el interior de la carrocería y del spoiler con
papel de lija húmedo fino (grano 300). Limpiar el interior de
la carrocería con agua con jabón tibia, dejar secar y pintar
con barniz PC rocolor, nº de ref. según el color elegido.
Retirar el film protector exterior. Cuando la pintura esté seca,
retirar la cinta adhesiva.
Despegar las calcomanías, humedecerlas con agua jabono-
sa y posicionar sobre la carrocería. Eliminar las burbujas de
aire con un trapo suave.
Aplicar las calcomanías en el spoiler. Posicionar el spoiler
sobre los apoyos y fijarlo con
Clavijas.
Posicionar la carrocería y fijarla con clavijas.
robbe Modellsport GmbH & Co. KG
La información facilitada no responsabiliza al fabricante res-
pecto a modificaciones técnicas.
No.
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