Comprobaciones Y Funcionamiento Posteriores Al Encendido; Uso Y Cuidado De Un Motor Nuevo - Doosan 7/26E Manual De Uso Y Mantenimiento

70 OPERACIÓN
Conexión de los cables de la batería
Compruebe que las conexiones de los cables de la batería no estén
flojas ni corroídas. La conexión floja de los cables dificulta el
encendido del motor y disminuye la carga de la batería. Los cables de
la batería deben estar correctamente ajustados. No invierta nunca los
bornes "+" y "-" cuando vuelva a conectarlos. La conexión invertida,
aunque sea por poco tiempo, daña los componentes eléctricos.
Fig. 17
A. Cable de la batería
B. Conexiones
Nivel de electrolito de la batería
La cantidad de electrolito en las baterías se reduce después de las
cargas y descargas repetidas. Compruebe el nivel de electrolito las
baterías, complete con un electrolito disponible en el mercado como
agua destilada, si es necesario. El procedimiento de comprobación del
nivel de electrolito varía según el tipo de batería. AVISO: No complete
con ácido sulfúrico diluido durante en el mantenimiento diario.
PRECAUCIÓN: Cuando inspeccione las baterías, asegúrese de haber
detenido el motor.
Como se utiliza ácido sulfúrico diluido como electrolito, tenga cuidado
de no contaminar su ropa, ojos, manos ni metales. Si se salpican los
ojos, lave inmediatamente con abundante cantidad de agua y luego
procure atención médica.
Como las baterías emanan gas hidrógeno altamente inflamable, no
genere chispas ni encienda llamas descubiertas cerca de ellas.
Cuando se manipulen objetos metálicos como herramientas cerca de
las baterías, asegúrese de no entrar en contacto con el borne "+", ya
que la carrocería del compresor es "-" y podría producirse un
cortocircuito peligroso.
Cuando desconecte los bornes, comience por el "-". Cuando los vuelva
a conectar, finalice con el borne "-".
Nivel de combustible
Comprobar el nivel de fueloil restante en el depósito de combustible y
repostar si es necesario.
COMPROBACIONES Y FUNCIONAMIENTO POSTERIORES AL
ENCENDIDO
Comprobaciones posteriores al encendido
Durante el calentamiento del motor, compruebe:
Ruido del motor y color del humo de los gases de escape -
Escuche el motor y si siente ruido normal, intente determinar la causa.
Compruebe la combustión del combustible observando el color del
humo de los gases de escape. El color del humo después del
calentamiento del motor y en condiciones sin carga debe ser incoloro
o celeste.
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El humo negro o blanco indica mala combustión.
Nota: Cuando se enciende el motor en frío, puede haber más ruidos y
el color del humo puede ser más oscuro que cuando ya se ha
calentado. Sin embargo esto desaparece después del calentamiento.
Fugas en los sistemas -
Compruebe:
Fuga de aceite lubricante -
Compruebe que no haya fugas de aceite de motor, prestando
particular atención al filtro y a las juntas de los tubos de aceite.
Fuga de combustible − Compruebe que no haya fugas en la bomba de
inyección, líneas y filtros de combustible.
Fuga de refrigerante − Compruebe que no haya fugas en el radiador,
en las conexiones de las mangueras de la bomba de agua ni en la llave
de drenaje de agua del bloque de cilindros.
Fuga de gases o humos de escape
Comprobación del nivel de refrigerante
El nivel de refrigerante puede disminuir debido a la mezcla de aire que
se despide a los 5 minutos aproximadamente de haber encendido el
motor.
Detenga el motor, retire el tapón del radiador y añada refrigerante.
PRECAUCIÓN: Si retira la tapa del radiador cuando el motor está
caliente, puede salir vapor caliente y quemarse. Cubra el tapón del
radiador con un paño grueso y aflójelo lentamente para reducir la
presión, luego retire el tapón.

USO Y CUIDADO DE UN MOTOR NUEVO

El motor se prueba y ajusta cuidadosamente en fábrica, no obstante,
es necesario rodarlo. En las primeras 100 horas de funcionamiento se
debe evitar forzar el motor.
No utilice la unidad a carga plena hasta que se haya calentado el
motor.
No deje funcionando el motor sin carga durante periodos prolongados
para minimizar el riesgo de que se forme una pátina sobre el diámetro
interno de los cilindros.
Durante el funcionamiento, preste atención a los siguientes puntos si
el motor muestra algún signo de anormalidad.
(1) Presión del aceite del motor -
La presión del aceite del motor esta controlada por un interruptor que
detiene el motor si la presión cae por debajo de un valor
preestablecido.
(2) Temperatura del refrigerante -
El rendimiento del motor se ve afectado si la temperatura del
refrigerante es demasiado alta o demasiado baja. La temperatura
normal del refrigerante es de entre 75 y 85°C (167 a 185° F).
Sobrecalentamiento
PRECAUCIÓN: Si ve u oye que sale vapor o tiene otros motivos para
sospechar que hay un grave sobrecalentamiento, detenga el motor de
inmediato.
Si el indicador de temperatura del refrigerante del motor (si está
instalado) muestra sobrecalentamiento o si tiene motivos para
sospechar que el motor se puede estar calentando en exceso, siga
estos pasos:
• Cierre la válvula de servicio para reducir la carga.
• Deje que el motor funcione en ralentí normal durante dos o tres
minutos. Si la temperatura del refrigerante del motor no comienza a
disminuir, apague el motor y proceda de la siguiente manera: