Doosan 7/26E Manual De Uso Y Mantenimiento página 81

OPCION
Seguir las instrucciones y precauciones presentes en el manual del
fabricante de la batería.
A. Fluido de batería
B. Límite inferior
C. Límite superior
Inspección cada 250 horas de funcionamiento
(1) Comprobación y limpieza de las aletas del radiador.
Tener cuidado con los desperdicios impulsados por el flujo de
aire comprimido
Llevar equipo protector, como p. ej. gafas
para proteger los ojos, cuando se utilice
aire
desperdicios impulsados por el aire
comprimido pueden causar lesiones en
los ojos.
El polvo y la suciedad que se adhieren a las aletas del radiador
reducen la eficacia de la refrigeración, lo que provoca un
sobrecalentamiento. Adoptar la rutina de comprobar las aletas del
radiador diariamente y limpiarlas según sea necesario.
• Limpiar el polvo y la suciedad de las aletas y de la zona a su
alrededor con aire comprimido con una presión de 0,19 MPa (2 kgf/
cm2) o inferior para no dañar las aletas.
• Si están muy sucias, utilizar detergente, limpiar y aclarar
cuidadosamente con un chorro de agua corriente.
A. Polvo y suciedad
B. Aletas del radiador
C. Flujo de aire
INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO PERIÓDICOS
comprimido. El polvo o
IMPORTANTE: No utilizar nunca agua o aire a alta presión muy cer-
ca de las aletas ni intentar limpiarlas con un cepillo de alambre, ya
que se pueden dañar las aletas. Las aspas del radiador se pueden
estropear.
(2) Comprobación de la palanca del regulador y el dispositivo de
aceleración.
La palanca del regulador y los dispositivos de aceleración (palanca y
pedal de aceleración, etc.) de la unidad de la máquina están
conectados a un accionador neumático mediante un varillaje fijo. Si el
varillaje se afloja, la desviación de la posición puede hacer que el
funcionamiento sea peligroso. Comprobar que no se produzca un
juego excesivo en las conexiones del varillaje. Para obtener
información sobre el ajuste del varillaje, consultar las secciones sobre
el funcionamiento del compresor.
Sellos de los mandos del regulador
Dado que el regulador se ajusta con precisión, la mayoría de los
mandos están sellados. Si se precisase algún ajuste, contactar con la
sucursal o distribuidor local de Doosan.
NOTA: La compañía no aceptará reclamación alguna acerca de
un motor cuyos sellos del regulador se hayan roto.
(3) Cambio del filtro de combustible
Cambiar el filtro de combustible en los intervalos especificados antes
de que quede obstruido por el polvo, ya que esto perjudicaría el flujo
de combustible. Dejar enfriar el motor completamente antes de
cambiar el filtro de combustible.
1) Extraer el filtro de combustible con una llave de filtro (herramienta
del propio usuario). Cuando se extraiga el filtro de combustible, sujetar
los
la parte inferior del filtro con un paño para evitar que se derrame
combustible. Si se derrama combustible, limpiarlo con cuidado.
2) Limpiar la superficie de montaje del filtro y aplicar un poco de fueloil
en la junta del filtro de combustible nuevo.
3) Colocar el filtro de combustible nuevo manualmente girándolo
hasta que haga contacto con la superficie de montaje y apretarlo 1/2
vuelta más con
11.8~15.6N•m(1.2~1.6kgf•m)
Nº de pieza del filtro de combustible aplicable.
Todos los motores
4) Purga del sistema de combustible. Consultar la sección 2 del
apartado de inspección a las 50 horas.
IMPORTANTE: Asegurarse de utilizar una pieza original Yanmar (filtro
de malla superfina). De lo contrario, se dañará el motor, su rendimiento
será irregular y se reducirá su vida útil.
(4) Cambio del elemento del separador aceite/agua.
NOTA: La cubeta y el cartucho contienen combustible. No salpique
durante el desmontaje ni el montaje posterior.
El separador/filtro de combustible constituyen la filtración primaria y el
elemento "C" se debe cambiar cada 500 horas de funcionamiento o 6
meses, lo que suceda primero.
Procedimiento de cambio:
Afloje el elemento "C" del cabezal con cuidado de no volcar
combustible dentro del equipo. Vaciar cualquier combustible existente
en un recipiente adecuado y acto seguido desenroscar la cubeta
transparente 'D' del elemento.
Deseche el filtro viejo en un recipiente adecuado.
Quitar la junta tórica usada de la cubeta "D" y montar la nueva que se
suministra con el elemento. Aplicar una ligera capa de aceite limpio de
motor a la junta tórica y enroscar la cubeta "D" sobre el nuevo
elemento "C".
una llave de filtro. Par
CPN 15892747
77
de apriete:
7/26E, 7/31E, 7/41