Radiadores; Vibración; Límites De Vibración Del Eje - WEG M Serie Manual De Instalación, Operación Y Mantenimiento

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ATENCIÓN
El sistema de inyección de aceite bajo alta
presión debe ser encendido antes de colocar
en operación el motor, y durante el
procedimiento de parada, conforme es
informado en la documentación técnica del
motor.
6.3.5

Radiadores

Para motores con intercambiador de calor air–agua, es
importante:
Controle la temperatura en la entrada y en la salida del
radiador y, si fuera necesario, corrija el flujo de agua;
Regular la presión del agua para que solamente venza
la resistencia en las tuberías y en el radiador;
Para control de la operación del motor se recomienda
instalar termómetros en la entrada y en la salida del
aire y del agua del radiador, realizando un registro de
estas temperaturas a determinados intervalos de
tiempo;
A la par de la instalación de termómetros, también
pueden ser instalados instrumentos de registro o de
señalización (sirena, lámparas) en determinados
locales.
Verificación del desempeño del radiador
Para control de operación, se recomienda que las
temperaturas del agua y del aire, en la entrada y en la
salida del radiador, sean medidas y registradas
periódicamente;
El desempeño del radiador es expresado por la
diferencia de temperaturas entre el agua fría y el aire
frío durante una operación normal. Esta diferencia
debe ser controlada periódicamente. En caso de que
se constate un aumento de esta diferencia, tras un
largo período de operación normal, verificar la
necesidad de limpiar el radiador;
Una reducción del desempeño, o daños en el
radiador, también podrá ocurrir por acumulación de
aire en su interior. En ese caso, una desaireación del
radiador y de las tuberías de agua podrá corregir el
problema;
El diferencial de presión del agua puede ser
considerado como un indicador de necesidad de
limpieza del radiador;
Se recomienda también la medición y el registro de los
valores de la presión diferencial del agua antes y
después del radiador. Periódicamente, los nuevos
valores medidos deben ser comparados con el valor
original, ya que un aumento de la presión diferencial
indica la necesidad de limpieza del radiador.
6.3.6 Vibración
Los motores son balanceados en fábrica, cumpliendo los
límites de vibración establecidos por las normas
IEC60034-14, NEMA MG1 - Parte 7 y NBR 11390
(excepto cuando el contrato de compra especifique
valores diferentes).
Las mediciones de vibración son realizadas en los
cojinetes trasero y delantero, en las direcciones vertical,
horizontal y axial. Cuando el cliente envía el medio
manguito de acoplamiento a WEG, el motor es
balanceado con el medio manguito montado en el eje. En
caso contrario, de acuerdo con las normas de arriba, el
motor es balanceado con media chaveta (es decir, el
canal de chaveta es llenado con una barra de mismo
42 l Manual de instalación, operación y mantenimiento – Motores de anillos - Línea M - Verticales
ancho, espesor y altura que el canal de la chaveta
durante el balanceo).
Los niveles máximos de vibración, para motores en
operación, cumplidos por WEG son informados en la
Tabla 6.1. Tales valores son orientativos y genéricos, ya
que siempre deberán ser consideradas las condiciones
de la aplicación:
Tabla 6.1: Vibración (RMS)
Rotación Niveles de Vibración (mm/s RMS)
nominal (rpm)
Carcasa
Alarma
600 ≤ n ≤ 1800
Apagado
Alarma
1800 < n ≤ 3600
Apagado
Las principales causas de vibración son:
Desalineación entre el motor y el equipo accionado;
Fijación inadecuada del motor a la base, con "calces
sueltos" debajo de una o más patas del motor, o
tornillos de fijación mal apretados;
Base inadecuada o con falta de rigidez;
Vibraciones externas provenientes de otros equipos.
ATENCIÓN
Operar el motor con valores de vibración por
encima de los descritos en la Tabla 6.1
puede perjudicar su vida útil y/o su
desempeño.
6.3.7 Límites de vibración del eje
En los motores equipados, o con previsión para
instalación de sensor de proximidad (normalmente
utilizados en cojinetes de deslizamiento), las superficies
del eje son preparadas con acabamiento especial en las
áreas adyacentes a los cojinetes, con el objetivo de
garantizar la correcta medición de la vibración del eje.
La vibración del eje medida en estos motores debe
cumplir las normas IEC 60034-14 o NEMA MG 1.
Los valores de alarma y apagado de la Tabla 6.2
representan valores de vibración del eje admisibles para
máquinas eléctricas acopladas conforme la norma
ISO7919-3.
Tales valores son orientativos y genéricos, ya que
siempre deben ser consideradas las condiciones
específicas de la aplicación, principalmente la holgura
diametral entre el eje y el cojinete.
Tabla 6.2: Vibración del eje
Vibración del Eje (μm pico a pico)
Rotación
Nominal (rpm) Carcasa
Alarma
1800
Apagado
Alarma
3600
Apagado
ATENCIÓN
Operar el motor con valores de vibración del
eje en la región de alarma o apagado puede
causar daños al casquillo del cojinete.
< 355 355 a 630 > 630
4,5 4,5 5,5
7,0 7,0 8,0
3,5 4,5 5,5
5,5 6,5 7,5
280 y 355 a
> 450
315 450
110 130 150
140 160 190
85 100 120
100 120 150
11366351