Energic Plus NG1 Manual De Uso página 15

Batterie Ladegerät NG1
Einbau- und Sicherheitshinweise
Der Batterielader NG1 wurde unter den Gesichtspunkten von Sicherheit und Zuverlässigkeit entwickelt.
Beachten Sie aber die folgenden Hinweise um Personen- oder Geräteschaden zu vermeiden:
•
Lesen Sie sorgsam die Hinweise dieses Handbuches. Bewahren Sie das Handbuch für späteres
Nachschlagen an einem geeigneten Ort auf.
•
Befestigen Sie den Lader auf einer stabilen Oberfäche mittels der vorgefertigten Löcher am
Geräteboden. Im Falle eines In-Fahrzeug Einbaues, ist es ratsam das Gerät über shock-mounts (z.B.
Fa. Freudenberg Weinheim) zu montieren.
•
Vorzugsweise ist der Lader in vertikaler Richtung mit den Lüftermotoren nach oben zu montieren.
Auch eine vertikale Montage ist möglich, aber niemals vertikale Montage mit den Lüftern nach unten.
•
Sichern Sie eine freie Zirkulation des Gebläseluftstromes im Einbauraum ab. Positionieren Sie den
Lader nicht nahe bei Hitzequellen. Der Freiraum rund um das Gerät sollte auch den freien Zugang zu
allen Anschluß- Steckverbindern ermöglichen.
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Schützen Sie den Lader vor eindringendem Wasser. Das Eindringen jeglicher Flüssigkeiten in das
Gehäuse muss vermieden werden.
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Kontrollieren sie, daß die verfügbare Netzspannung derjenigen entspricht die auf dem Geräte-
Typenschild vermerkt ist (typisch in Deutschland 230Veff, 50 Hz). Im Falle von Unsicherheiten
diesbezüglich, erkundigen Sie sich bei Ihrem lokalen Stromversorger bzw. bei Ihrem Händler.
•
Aus Sicherheits- und EMV- Gründen hat das Ladegerät eine 3-pin Sicherheitsnetzverbindung, welche
nur mit geerdeten Steckdosen genutzt werden darf. Wenn Sie den Netzstecker nicht einstecken
können oder Sie noch eine unzulässige 2-pin Netzdose haben, lassen Sie sich diese sofort vom
Elektriker ersetzen. Benutzen Sie niemals Adapter ohne Schutzleiterverbindung.
•
Um Beschädigungen der Netzleitung zu vermeiden, verlegen Sie diese außerhalb des Trittbereiches
von Personen. Wechseln sie bei sichtbarer Beschädigung der Netzleitung diese umgehend aus.
•
Bei Nutzung einer Verlängerungsleitung oder Kabeltrommel (immer komplett Abrollen !) darf die
Summe aller angeschlossenen Verbraucher die Strombelastung der Leitung nicht übersteigt.
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Trennen Sie immer zuerst die Netzsteckverbindung bevor Sie die Gleichspannungverbindung der
Batterie trennen. (d.h. nicht im Ladebtrieb die Batterieverbindung trennen).
•
Blei-Saure Batterien Ladung: ACHTUNG: Explosives Gas - Vermeiden Sie Flammen und Funken. Die
Batterie muß in einen richtig abgekühlten Platz in Position gebracht werden.·
•
Verwenden Sie nicht, die Batterien aufzuladen, die an Bord von den thermischen Autos angebracht
werden.
•
Vermeiden Sie die Ladung der nicht-nachladbaren Batterien.
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Kontrollieren sie die Übereinstimmung der Spannung der Batteriesäule mit dem angegeben Wert auf
dem Lader- Typenschild.
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Verifizieren Sie die Richtigkeit der auf dem Ladegerät Typenschild angegeben Ladecharakteristik für
den Batterietyp, den Sie beladen wollen. Im Zweifelsfalle konsultieren sie Ihren Händler. Energic Plus
HF übernimmt keine Verantwortung für Batterieschäden durch falsch ausgewählte Ladekurven.
•
Um Spannungabfälle zu vermeiden müssen die Kabellängen zur Batterie kürzestmöglich verlegt und
von ausreichendem Querschnitt sein (min. 2mm
Starke Batteriespannungswelligkeit kann durch ältere niederfreuente Motorsteuerungen im
Rekuperationsbetrieb auftreten. Trennen sie bei solchen Fahrzeugen den Lader nach jeder Ladung
von der Batterie oder fragen sie Ihren Händler nach speziellen Anpassungsgliedern.
•
Bei Ladern mit angewendeter Temperaturkompensation positonieren Sie den Fühler bei der Batterie
mit der höchsten zu erwartenden Temperatur.
•
Öffnen sie den Lader bitte nicht selbst; Sie setzen sich lebensgefährdenden Stromschlägen aus.
•
Falls das Ladegerät inkorrekt arbeitet oder defekt scheint, trennen sie es sofort von Netzspannung
und dann von der Batterie. Kontaktieren sie Ihren Händler.
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Deutsch
2
pro 10A). Verlegen Sie immer direkt zur Batterie.
Deutsch
Arbeitsweise des Ladegerätes
Ein Batterieladegerät beeinflusst die Labensdauer eines Batteriesystems signifikant, welches widerum
die Hauptkomponente eines jeden Elektrofahrzueges darstellt.
Ein ungeregelter Lader ( Gleichrichter ) ermöglicht die simple direkte AC/DC Umwandlung
i
AC
v
DC
In modernen Batterieladern werden diese Nachteile durch die indirekte AC/DC Umwandlung
überkommen, durch Anwendung einer DC- Zwischenkreisspannung.
Dies ist die übliche Methode für Schaltnetzteile ( = SMPS Switching Mode Power Supply) höherer
Leistung. Die Lösung sichert gute Eigenschaften wie geringe Kosten und Abmessungen mittels schneller
und leistungsstarke Halbleiter (moderne Technologie).
i
AC
v
DC
Keine Beeinflussung des Ladegerätes durch Störspannungen vom Netz, aber auch zur Vermeidung von
Rückwirkungen ins Netz wurde durch ein Filternetzwerk, welches die Konformität zur EG Direktive
89/336/CEE (EMV-Gesetz) herstellt.
Block Schema
F1
L
EMV
E
Filter
N
29 30
Batterie Ladegerät NG1
Die Nachteile sind:
•
Niedrige Effizienmz
•
Grosse Abmessungen
Batterie
•
Lange Ladezeiten
•
Ladung abhängig von Netzspannungsniveaus
(mit Überladegefahr zu Zeit der Ladeendphase)
Erzielte Hauptvorteile:
•
Hoher Wirkungsgrad
•
kleinere Abmessungen und Gewichte
DC
•
Kurze Ladezeit
Batterie
•
DC Unabhängige Ladeparameter von der
Netzversorgungsspannung
•
elektronische Überwachung
gewählten Ladekurve
Gleichrichter Leistungs Gleichrichter
und
Filter Stufe
Gleichrichter
und Steuerlogik
Filter
F2
EMV
und
Filter
Filter
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