Garantie; Maintenance Ré S Ervé E A L'UTilisateur Final; Purge D'AIr - Cattini Oleopneumatica YAK 315/L Manual De Uso Y Manutención

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IMPORTANT : LE CRIC EST UN DISPOSITIF DE LEVAGE ET NON DE SOUTIEN !
- L'employeur de l'opé r ateur devra pourvoir à la formation né c essaire et à l'instruction utile en ce qui concerne
les forces de pompage et de translation.
- En cas de rupture du distributeur en cours d'utilisation, intervenir directement sur le flux d'air en fermant le robinet de
sé c urité n°398, qui se trouve entre le raccord rapide de l'entré e de l'air et le distributeur. FIG. 14
- Avant de se servir du cric, il est conseillé d'exé c uter quelques opé r ations à vide de maniè r e à acqué r ir la sensibilité
né c essaire à une utilisation du cric en toute sé c urité .
UTILISATIONS INCORRECTES
Le cric olé o pneumatique a é t é é t udié et construit pour soulever des vé h icules. Toutes les autres utilisations du cric,
comme par exemple le soulè v ement et/ou le dé p lacement de personnes, entrent dans le cadre d'utilisations absolument
incorrectes. Toutes les utilisations du cric non conformes aux normes de sé c urité é n oncé e s dans ce livret, sont
considé r é e s comme impropres.

GARANTIE

La garantie de ce cric est de 12 mois à compter de la date de son activation ou bien de la date de sortie d'usine du cric si
elle n'est pas activé e sur internet ; elle couvre tous les dé f auts de fabrication mais ne couvre pas les frais de transport, les
dé f auts causé s par une utilisation impropre ou les dé g â t s provoqué s par le transport. Pour de plus amples explications,
voir le bristol ci-joint.
MAINTENANCE RÉ S ERVÉ E A L'UTILISATEUR FINAL
- Pour que le cric ait une grande durabilité , il est conseillé de nettoyer l'exté r ieur des pistons tous les quinze jours.
- Contrô l er au moins 2 fois par an le niveau d'huile dans le ré s ervoir : ce contrô l e doit ê t re fait quand les
pistons sont totalement abaissé s . Le niveau d'huile doit arriver à la hauteur du petit boulon qui se trouve sur le cô t é du
ré s ervoir. S'il s'avè r e né c essaire d'ajouter de l'huile dans le ré s ervoir, s'assurer qu'elle est compatible avec l'huile qui s'y
trouve dé j à , afin de ne pas compromettre le bon fonctionnement de la machine. FIG. 15
- Si le niveau d'huile est plus haut que pré v u, mê m e de peu, ou bien si le cric a é t é retourné (ce qui peut arriver au cours
du transport), l'huile est expulsé e au moyen du dé c ompresseur sous forme de brouillard. Ce phé n omè n e disparaî t de lui-
mê m e quand le niveau d'huile a é t é ré t abli. Si l'huile à l'inté r ieur du ré s ervoir dé p asse abondamment le niveau indiqué , il
est conseillé d'en enlever pour remettre à niveau.

PURGE D'AIR

Chaque fois qu'une opé r ation de maintenance est effectué e sur le cric en dé m ontant et en montant des parties
raccordé e s au ré s ervoir et à la motopompe, il est conseillé de purger le circuit de l'air qui s'y est introduit.
É t apes de la purge :
1. Contrô l er l'huile quand le piston est entiè r ement abaissé .
2. Dé v isser le plateau n°202 (n°783) au moyen d'une clef à chaî n e, en veillant à ne pas rayer le piston.
3. Desserrer (NE PAS dé v isser entiè r ement le goujon !) le goujon n°2534 qui se trouve en tê t e du cylindre et faire sortir
tout l'air du goujon tant que toute l'huile n'est pas sortie puis refermer le goujon. FIG. 16
4. Faire rentrer entiè r ement le piston et contrô l er le niveau d'huile.
5. Essayer le cric sans charge et si le piston descend par à - coups, ré p é t er la procé d ure au moins 2 ou 3 fois.
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