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PUESTA EN MARCHA
El ZVA 200 GR es un boquerel de sistema de manguera llena con cierre automático para el repo-
stamiento de combustible utilizado en aparatos surtidores con recuperación de gases 'activa'.
El ZVA 200 GR cumple con las normas de calibración alemanas así como con el reglamento de
seguridad según TRbF 513 y ATEX categoria Ex II 1G. Homologación PTB ver páginas 14-15).
Antes de salir de fábrica cada boquerel se somete a una verificación en condiciones extremas y
se le graba la marcación reglamentaria así como la fecha y el número de fabricación.
El ZVA 200 GR se suministra en condiciones para ser conectado al racor de la manguera COAXIAL.
Después de su montaje y puesta en marcha de la bomba con el fin de eliminar el aire debe
apretarse el gatillo (9) varias veces y comprobar:
Si el boquerel y la conexión entre el racor de manguera y el racor giratorio COAXIAL son
estancos.
Si al colgar el boquerel en su alojamiento (portaboquerel del aparato surtidor) provoca el corte
de suministro eléctrico al motor.
Si la recuperación de gases funciona correctamente.
Para el ajuste o calibrado y para la comprobación del funcionamiento de la recuperación de
gases se deberán tener en cuenta las expecificaciones concretas del sistema de recuperación de
gases.
MANTENIMIENTO
Gracias al diseño del boquerel no es necesario engrasar las partes móviles del cierre automático, ya
que éstas están bañadas por el combustible produciendo un efecto de autolimpieza y lubricación.
Control de seguridad: El estado exterior del boquerel tiene que ser vigilado regularmente. Hay
que asegurarse que el boquerel está bien colgado en el portaboquerel. Comprobar de forma
regular el corte automático así como la función de la válvula de bola (situar el boquerel en
posición vertical).
EN CASO DE ANOMALIAS
CUANDO EL ZVA NO ABRE. La presión de la bomba no es suficiente para separar la clapeta
(6) con su eje (7) de la válvula de corte de su asiento. Si no se puede aumentar la presión de la
bomba, hay que desmontar el boquerel de la manguera de suministro y combrobar (actuando
sobre el gatillo (9) que la clapeta de la válvula de corte se separa de su asiento.
CUANDO EL SISTEMA AUTOMATICO FALLA, el vacío para la activación del cierre automático
no es lo suficientemente alto. Apretando el gatillo (9) del todo hay que comprobar si la bomba
suministra suficiente combustible y si la malla filtrante (8) está limpia. Comprobar además si el
caño del boquerel está suelto o el tapón de la membrana (5) flojo.
SI EL ZVA SE PARA SIEMPRE, en la mayoría de los casos es el tubo sensor (2) que está
obstruido. Primero se debe comprobar si la causa es la bola de seguridad (al agitar el boquerel
se oye si la bola se mueve). Para comprobar el tubo sensor (2) hay que inyectar de frente aire en
el tubo de salida, hasta que salga por el orificio sensor (1).
EN CASO DE NO PODER SOLUCIONAR VD. EL PROBLEMA, rogamos contacte con el
servicio técnico autorizado.
ASI FUNCIONA EL CORTE AUTOMATICO
El suminstro de combustible produce un vacío en el asiento de la válvula (6). Para compensar
este vacío entra aire a través del tubo sensor (2), que llega hasta el orificio sensor (1). Mientras
éste permanece libre, el boquerel puede suministrar. - Cuando el combustible obtura el orificio
sensor se interrumpe la entrada de aire. En seguida se forma un vacío y la membrana (4) pone en
marcha el mecanismo de cierre. Dado que en este caso el boquerel cierra en sentido contrario al
paso del combustible, el cierre se produce de forma amortiguada evitando que se forme una
presión elevada (golpe de ariete). En el caso de que la válvula de bola de seguridad (3) cierre la
conexión con el tubo sensor (2), igualmente provoca un corte automático. Esto sucede cuando
el boquerel se sitúa en posición vertical o se cae al suelo.
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