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Las características de manejo de una embarcación propulsada a chorro difieren mucho de las de una
propulsada por hélice. Experimentar con el manejo de la embarcación en aguas abiertas a velocidades altas
y bajas.
Aunque las aplicaciones con propulsor de chorro no presentan algunos de los riesgos asociados a los
sistemas propulsados por hélice expuesta, siempre se debe tener en cuenta lo siguiente.
•
El propulsor de chorro funciona aspirando agua por la toma de agua inferior y dirigiéndola hacia la
parte trasera para lograr el empuje de avance. El propulsor a chorro Mercury tiene un timón orientable
que puede dirigir el empuje del chorro hacia la derecha o la izquierda. Si se para el motor o se
bloquea el flujo de agua, esto interrumpirá el empuje del chorro haciendo que la embarcación
disminuya la velocidad hasta pararse. Sin embargo, mientras disminuye la velocidad no se dispondrá
de la capacidad de dirección, ya que esta depende del empuje del chorro.
•
Evitar el uso del punto muerto o la marcha atrás al arrastrar esquiadores a fin de minimizar el riesgo
de que la toma de la bomba de chorro aspire la cuerda del esquiador. Apagar el motor cuando se esté
esperando a los esquiadores. Antes de arrancar el motor, comprobar que la cuerda del esquiador esté
alejada.
•
Evitar las zonas de algas y no atravesarlas a gran velocidad. Si es inevitable, mantener el planeo de la
embarcación hasta salir de la zona de algas.
•
No utilizar el propulsor a chorro en aguas poco profundas (menos de 1 m [3 pies]) o donde haya una
cantidad visible de desechos o algas flotando, especialmente al acelerar desde ralentí. Los materiales
sueltos (arena, conchas, piedras, algas marinas, hierba, etc.) pueden ser aspirados por la bomba y
causar cualquiera de los siguientes problemas:
•
Recalentamiento del motor
•
Pérdida de la dirección
•
Bloqueo de la bomba
•
Pérdida del movimiento de avance o retroceso
•
Daños al impulsor, anillo de desgaste o estator
•
Expulsión de objetos a gran velocidad por la bomba
•
Para varar la embarcación, avanzar al ralentí hasta llegar a la arena. Apagar el motor sin cambiar a
punto muerto. Al alejarse de la playa, empujar la embarcación hasta una profundidad aproximada de
1 m (3 pies) de agua. Arrancar el motor y meter una marcha de avance. Evitar el uso del punto muerto
y el retroceso en aguas poco profundas.
•
Si la obstrucción de la admisión del propulsor a chorro impide que la embarcación alcance
velocidades de planeo, posiblemente pueda despejarse como sigue (realizar esta maniobra solo en
aguas sin obstáculos ni riesgos, porque se perderá brevemente el control de la dirección):
a. Avanzar a la máxima velocidad posible sin llegar a planear y girar a la izquierda.
b. Apagar el motor mientras se esté avanzando. Apagar el motor mientras está avanzando permite
que el agua regrese por el propulsor a través de la toma. Mientras la embarcación marcha por
inercia hasta detenerse, es posible que el agua arrastre la obstrucción.
•
Cuando el propulsor a chorro está en punto muerto, el impulsor de la unidad sigue girando. Sin
embargo, la compuerta de retroceso se sitúa de manera que parte del empuje de avance es desviado
para crear el empuje de retroceso. Esta compensación aproximada del empuje de avance y de
retroceso minimizará cualquier movimiento de la embarcación. Debido a que el impulsor siempre está
girando y creando un impulso mientras el motor funciona, la embarcación puede tender a desplazarse
lentamente hacia delante o detrás. Esto es normal para una embarcación con propulsión a chorro de
accionamiento directo. Tener cuidado siempre que el motor esté funcionando.
•
El propulsor a chorro aspira agua continuamente a la carcasa mientras el motor funciona. Nunca se
debe utilizar el propulsor a chorro si se ha quitado la rejilla de la toma de agua. Mantener manos, pies,
cabellos, ropas sueltas, chalecos salvavidas, etc. alejados de la toma de agua en la parte inferior de la
embarcación. No introducir nunca un objeto en la toma de agua ni en la tobera de salida de agua
mientras el motor esté en marcha.
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