Grillo FD 1100 4WD Manual De Montaje, Uso Y Mantenimiento página 24

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chiave di avviamento, accendere il quadro senza avviare il motore, inserire il commutatore PTO (fig.
1 n°27) e toccare con la mano la levetta montata sul sensore camino (fig. 10 rif.A). La presa di forza
si deve così disinserire.
15) Verificare i giri del motore (3000 max).
16) Rasare sempre con motore a massimo regime; se il motore cala di giri, rallentare in modo da far
riprendere al motore il giusto regime di giri.
17) Controllare il corretto montaggio delle lame.
18) Controllare l'allineamento e il corretto inserimento del piatto all'acceleratore di carico.
19) Essendo una macchina idrostatica, la FD 1100 a freddo assorbe più potenza, mentre dopo pochi
minuti di lavoro il rendimento sarà ottimale. Si tenga presente che la pompa a portata variabile e i
motori idrostatici sono di ottima qualità e ad alto rendimento.
20) Il pedale freno di emergenza (fig. 1 n°3) va utilizzato solo in caso di emergenza effettiva. Per fermarsi
normalmente è sufficiente rilasciare i pedali avanzamento e retromarcia (fig. 1 n°1 e n°2).
21) ATTENZIONE! Durante i trasferimenti non viaggiare con il piatto di taglio alto. Utilizzare il sollevatore
idraulico del piatto solo per superare ostacoli, salire su marciapiedi o su cordoli. E' invece obbligatorio
viaggiare su strade pubbliche con la macchina omologata completa di impianto luci e targa e il piatto
di taglio alzato.
POSIZIONI DI TAGLIO
Per regolare l'altezza di taglio si agisce sul volantino (fig. 1 n°12 e fig. 12).
In presenza di terreno accidentato, cunette o dossi, è conveniente operare con il piatto nella posizione di
taglio più alta onde evitare urti da parte delle lame.
Attenzione! Durante il taglio il pulsante di sollevamento del piatto va mantenuto nella posizione
«flottante».
TERRENI IN PENDENZA
I terreni ripidi devono essere percorsi possibilmente nel senso salita/discesa, facendo molta attenzione
nei cambi di direzione, che le ruote a monte non incontrino ostacoli (sassi, rami, radici, ecc.) i quali
potrebbero causare la perdita di controllo della macchina. Se le ruote motrici tendono a slittare, col
comando idraulico sollevare leggermente il piatto in modo da caricare più peso sulle ruote motrici e
quindi avere più trazione.
Valutare le varie situazioni e prestare attenzione in presenza di terreno umido ed erba bagnata poiché la
macchina potrebbe scivolare. In discesa partire a bassa velocità ed evitare di calpestare erba secca o
tagliata poiché le ruote perdono aderenza.
Il bloccaggio differenziale (fig. 1 n°26) si innesta automaticamente (fig. 37), ad esempio: se in forte
discesa si vuole invertire il senso di marcia, per evitare lo slittamento delle ruote posteriori, oppure per il
carico su automezzi in retromarcia con le rampe. Normalmente non inserire il bloccaggio differenziale.
(fig. 1 no. 26)
Non rischiate, ispezionate bene il terreno e se non vi sentite troppo sicuri evitate i pendii troppo ripidi;
rispettate i limiti di sicurezza imposti dalla legge e riportati sul manuale (max. 18° o 32%).
INTERVENTI DEI DISPOSITIVI DI SICUREZZA
Ricordare sempre che il motore si ferma ogni volta che:
l'operatore si alza dal sedile, se non è stato precedentemente inserito il freno di stazionamento e
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disinnestate le lame.
Inoltre il motore non si avvia se:
se il commutatore PTO è inserito;
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se non si è seduti al posto di guida, a meno che non sia stato inserito prima il freno di stazionamento
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e disinnestate le lame;
se i pedali avanzamento e retromarcia non sono in posizione di stop;
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se il cesto non è completamente abbassato.
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Attenzione! Con il freno di parcheggio inserito, è possibile abbandonare il posto guida mantenendo il
motore acceso, purché le lame siano disinnestate.
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