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4.1 Características del control automático
1)
si por alguna razón el calentador no arrancó, el proceso de arranque se repetirá
automáticamente. Después de dos intentos fallidos, el calentador se apagará;
2)
si durante el funcionamiento del calentador se interrumpe la combustión, el
calentador rearrancará automáticamente. Los rearranques después de apagados
consecutivos se realizan hasta tres veces;
3)
en caso de sobrecalentamiento de la bobina del calentador (por ejemplo, debido a una
entrada o salida bloqueadas de la unidad de calefacción), el calentador se apagará
automáticamente;
4)
si se supera la temperatura máxima del aire caliente (por ejemplo, debido al cierre de
la salida de la unidad de calefacción), el calentador se apagará automáticamente;
5)
si la tensión cae por debajo de 20 V (10 V) o aumenta a más de 30 V (16 V), el
calentador se apagará automáticamente. Los números entre paréntesis corresponden a
los calentadores con una tensión nominal de 12 V;
6)
si el calentador se apaga debido a una situación de emergencia, aparecerá un código
de fallo en el panel de control. El código de fallo y el LED que indica el modo de
funcionamiento parpadearán;
7)
en caso de que uno de los sensores de temperatura esté defectuoso, el calentador no
se pondrá en marcha y aparecerá un código de fallo en el panel de control.
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Instalación de los conductos de aire
El aire para calefacción debe tomarse desde un espacio limpio y protegido de la
lluvia, salpicaduras, suciedad, agua y sin gases de escape. No extraiga nunca aire del
compartimiento del motor.
El aire fresco del exterior o el aire recirculado de las salas sí que se puede utilizar
para calefacción.
- Toma de aire fresco.
El aire se toma del exterior, se calienta y se suministra a las salas interiores. Este
funcionamiento renueva el aire en los espacios climatizados y reduce la humedad.
Observe las ubicaciones de las salidas de ventilación en las cabinas y asegúrese de que su
número sea suficiente.
La instalación del calentador en un transporte marítimo tiene que evitar la
entrada de agua por la borda o de lluvia en el espacio interior del
calentador.
La entrada de aire desde el exterior puede conducir a una pérdida de
capacidad de calefacción, y un aumento del consumo de combustible y
energía eléctrica. Por razones de seguridad, no se recomienda, debido
al alto riesgo de que los gases de escape (los suyos o de otros vehículos)
lleguen a los espacios habitados.
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