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7.8 DISPOSITIVO DE PUESTA A
TIERRA DEL EJE
La escobilla de puesta a tierra del eje (si existe) evita la
circulación de corriente eléctrica por los cojinetes, lo que
es perjudicial para su funcionamiento. La escobilla es
puesta en contacto con el eje y conectada a través de un
cable a la carcasa del motor, la que debe estar puesta a
tierra . Asegurarse de que la fijación del portaescobillas y
su conexión con la carcasa hayan sido hechas
correctamente.
Figura 7.3: Escobilla para puesta a tierra del eje
Para proteger el eje del motor contra herrumbre, durante
el transporte, éste es protegido con un aceite secante.
Para garantizar el funcionamiento de la escobilla de
puesta a tierra, este aceite, así como cualquier residuo
entre el eje y la escobilla, debe ser removido antes de
arrancar el motor. La escobilla de puesta a tierra deberá
ser monitoreada constantemente durante su
funcionamiento y, al llegar al fin de su vida útil, deberá ser
sustituida por otra de igual dimensión y calidad
(granulación).
7.9 MANTENIMIENTO DEL ENCODER
La correcta instalación del encoder (si existe) es muy
importante para su funcionamiento. Tanto su desmontaje
como montaje deben ser hechos de acuerdo con los
procedimientos del manual específico del fabricante de
este equipo y por personal habilitado y capacitado.
En caso de dudas consulte a WEG.
7.10 MANTENIMIENTO DE LOS
COJINETES
7.10.1 Cojinetes de rodamiento a grasa
7.10.1.1 Instrucciones para lubricación
El sistema de lubricación fue proyectado de tal modo que
durante la lubricación de los rodamientos, la grasa vieja es
removida de las pistas de los rodamientos y expelida a
través de un drenaje que permite la salida de la misma e
impide la entrada de polvo u otros contaminantes nocivos
en el rodamiento.
Este drenaje también evita la damnificación de los
rodamientos por el conocido problema de lubricación
excesiva.
Es aconsejable hacer la lubricación con el motor en
operación, para asegurar la renovación de la grasa en el
alojamiento del rodamiento.
Si eso no es posible, debido a la presencia de piezas
girantes cerca de la engrasadora (poleas etc.), que
pueden poner en riesgo la integridad física del operador,
proceder de la siguiente manera:
Con el motor parado, inyectar aproximadamente la
mitad de la cantidad total de la grasa prevista y operar
el motor durante aproximadamente 1 minuto a plena
rotación;
Parar el motor e inyectar el resto de la grasa.
13279353
Manual de instalación, operación y mantenimiento – Motores de jaula - Línea W - Horizontales y verticales
ATENCIÓN
La inyección de toda la grasa, con el motor
parado, puede causar la penetración de
parte del lubricante hacia el interior del motor,
a través del sellado interno del anillo del
rodamiento.
Es importante limpiar las graseras antes de la
lubricación, para así evitar que sean
arrastrados materiales extraños hacia dentro
del rodamiento. Para lubricación use
exclusivamente pistola engrasadora manual.
NOTA
Los datos de los rodamientos, cantidad y
tipo de grasa, así como intervalos de
lubricación, son informados en una placa de
identificación de los cojinetes fijada en el
motor.
Verifique estas informaciones antes de
realizar la lubricación.
Los intervalos de lubricación informados en la placa
consideran una temperatura de trabajo del rodamiento
de 70 ºC;
Basándose en los rangos de temperatura de operación
relacionados en la Tabla 7.1, aplicar los siguientes
factores de corrección para los intervalos de lubricación
de los rodamientos:
Tabla 7.1: Factor de reducción para intervalos de lubricación
Temperatura de trabajo
del cojinete
Por debajo de 60 ºC
Entre 70 y 80 ºC
Entre 80 y 90 ºC
Entre 90 y 100 ºC
Entre 100 y 110 ºC
7.10.1.2 Procedimiento para la relubricación de
los rodamientos
1. Retirar la tapa del drenaje;
2. Limpiar con un paño de algodón alrededor del orificio
de la grasera;
3. Con el rotor en operación, inyectar la grasa por medio
de engrasadora manual hasta que ésta comience a salir
por el drenaje, o hasta que haya sido introducida la
cantidad informada en la Tabla 7.3;
4. Mantener el motor en funcionamiento durante el tiempo
suficiente para que salga todo el exceso de grasa por el
drenaje;
5. Inspeccionar la temperatura del cojinete para
asegurarse de que no hubo ninguna alteración
significativa;
6. Recolocar la tapa del drenaje.
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Factor de
reducción
1,59
0,63
0,40
0,25
0,16
l 39
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