Volvo V90 Manual Del Propietário página 713

Una combinación de los ejemplos aquí referidos
puede resultar en un consumo notablemente
superior.
Puede producirse una considerable diferencia en
el consumo de combustible respecto a los ciclos
de conducción de la EU (ver más abajo) usados
en la certificación del vehículo y sobre los que se
basan las cifras de consumo de la tabla. Para
información adicional, consúltense los ordena-
mientos referidos.
NOTA
Las condiciones meteorológicas extremas y la
conducción con remolque o a una elevada
altura sobre el nivel mar, en combinación con
la calidad del combustible, son factores que
incrementan drásticamente el consumo de
combustible.
Ciclos de conducción de la UE
Las cifras oficiales de consumo de combustible
se basan en dos ciclos de conducción normaliza-
dos en un entorno de laboratorio ("ciclos de con-
ducción de la UE") con arreglo a EU Regulation
no 692/2008, 715/2007 (Euro 5 / Euro 6),
2017/1151 y 2017/1153. Estos ciclos de con-
ducción se emplean también en el control de
calidad, por lo que se someten a unas altas exi-
gencias en lo que respecta a la repetibilidad de
los ensayos. En consecuencia, estas se realizan
bajo un estricto control y únicamente con las fun-
ciones básicas del automóvil (por ejemplo, se
desactiva el aire acondicionado, la radio, etc.).
Como consecuencia de ello, los resultados de las
cifras oficiales no son siempre representativos de
lo que el cliente puede apreciar en un uso real.
Estos ordenamientos abarcan los ciclos "Con-
ducción urbana" y "Conducción en carretera".
•
Conducción urbana: La medición se inicia
con el arranque en frío del motor. La conduc-
ción es simulada.
•
Conducción en carretera: El automóvil se
acelera y frena a una velocidad de entre
0-120 km/h (0-75 mph). La conducción es
simulada.
El valor oficial de conducción mixta mostrado en
la tabla es, según marca la normativa, una combi-
nación de los resultados de los ciclos "Conduc-
ción urbana" y "Conducción en carretera".
Para la obtención de las emisiones de dióxido de
carbono (CO ) durante los dos ciclos de conduc-
2
ción se recogen los gases de escape. Posterior-
mente, estos se analizan para ofrecer el valor de
emisiones de CO .
2
ESPECIFICACIONES
Emisiones de CO2 y consumo de
combustible (gas natural comprimido
[GNC]) con Bi-Fuel
Metano
gramos de CO /km
2
Biogás
gramos de CO /km
2
Conducción mixta
kg/100 km
120
43
4,5
}}
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