Cambio De Fusible - ITALIKA VS 90 Manual De Usuario

Revisiones Periódicas
Nota:
Al retirar la batería, primero desmonta el polo negativo
(-) y luego el polo positivo (+). Al instalar la batería
primero monta el polo positivo (+) y luego el polo
negativo (-). Evita que el polo positivo (+) tenga
contacto con las partes metálicas de la motocicleta.
c f
aMbio del usible
Una de la causa por las que el sistema eléctrico no
funciona se debe a que el fusible se encuentra quemado.
En el porta fusibles de tu motocicleta se encuentra un
fusible de 10 A de repuesto. Para cambiarlo debes:
1. Poner el interruptor de encendido en posición
2. Localizar el portafusible en un costado de la batería.
3. Abrir el porta fusible.
4. Sustituir el fusible quemado por el de repuesto.
Ver imagen 24.
5. Colocar el porta fusible en su lugar.
6. Revisar el funcionamiento del sistema eléctrico.
7. Comprar un nuevo fusible de repuesto.
Imagen 24. Fusible
30
Nota:
Si después de cambiar el fusible, el sistema eléctrico no
funciona, debes acudir a un Centro de Servicio Autorizado
ITALIKA para que revisen tu motocicleta.
l
lantas
Las llantas que vienen de fábrica están diseñadas de
acuerdo a l a c apaci dad de desempeño de tu
motocicleta, proporcionando la mejor combinación de
manejo, frenado, durabilidad y comodidad. Para que tu
motocicleta funcione correctamente las llantas deben:
• Ser del tipo y tamaño correcto.
• Estar en buenas condiciones.
• Tener un perfil adecuado.
• Tener la presión adecuada.
.
Las llantas que tienen una presión baja se desgastan de
manera dispareja, afectan el manejo y son propensas a
fallar por calentamiento. Las llantas que tienen una presión
alta ocasionan que la conducción sea dura, se desgastan
de manera dispareja y son propensas a dañarse por la
condición del camino. La presión de la llanta delantera
debe ser de 28 psi y de la llanta trasera 30 psi. Para mayor
información ver la sección de Datos Técnicos página 15.
Nota:
La presión de las llantas debe medirse sólo cuando
están frías. Si se ajusta la presión de una llanta caliente
a la que se recomienda para frío, la lectura de la
presión es más alta y la llanta no tendrá suficiente aire.